#1

Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 28.09.2005 00:48
von Rocco • Windel-Wetzer | 32 Beiträge | 32 Punkte

Hallo zusammen,
ich habe kurzerhand eine 95er erstanden, mit der nun abwechselnd ich und meine Freundin herumreiten. Mit ihrer alten GPZ600R war das nicht mehr sinnvoll möglich, wenn das andere Motorrad eine FZR mit fast 160 PS ist.

Lange Rede, kurzer Sinn. Was uns nach 1800 km Fahrt an der 9er auf jeden Fall stört: Die Fussrasten liegen zu weit vorn, die Stummel zu hoch. Nun möchte ich nicht jeweils 300 € ausgeben, um diese beiden kleinen Probleme zu beheben. Gibt es einfachere Lösungen, die nicht so kostenintensiv sind, z.B. Fussrastenadapter von LSL oder so? Passen irgendwelche anders gekröpften Stummel vielleicht?

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#2

RE: Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 29.09.2005 00:32
von Rocco • Windel-Wetzer | 32 Beiträge | 32 Punkte

So, für die hohen Fussrasten da gibt's 2 Lösungen: 1. LSL-Adapter und 2. (die habe ich bestellt) die verstellbaren Adapterplatten von Lucas. Beim Lenker bin ich noch nicht sicher, aber Stummel von der VTR SPII sehen mal gut aus, sind nach unten gekröpft und könnten gehen. Einfach die Stummel unter die Gabelbrücke klemmen ist bei der 9er leider nicht, weil sie dann auf den RAM-AIR-Kanälen aufschlagen würden.

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#3

RE: Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 29.09.2005 10:42
von SteiniDer Könich | 113.714 Beiträge | 113943 Punkte

bist du denn so klein das es nicht paßt. eigentlich sitzt man doch recht gut auf der 9r

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#4

RE: Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 29.09.2005 10:54
von Rocco • Windel-Wetzer | 32 Beiträge | 32 Punkte

Klein? Naja, wir sind 1,80 (sie) und 1,85 (ich) und uns ist die Sitzposition auf der 9er einfach nicht sportlich genug.

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#5

RE: Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 29.09.2005 12:24
von Aly • Speed-Junkie | 397 Beiträge | 397 Punkte
Hab dieselbe!
Ich wollte sie mir anfangs auch zurückverlegen weil sie nicht so sportlich draufsind !
Bin auch 1.85 (klein)
Jetzt (nach nem Jahr) hab ich mich daran gewöhnt, und bin eigentlich froh, das ich es nicht getan hab
zuletzt bearbeitet 29.09.2005 12:26 | nach oben springen

#6

RE: Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 29.09.2005 21:41
von Rocco • Windel-Wetzer | 32 Beiträge | 32 Punkte

Naja, ich hab' die Dinger von Lucas halt bestellt. Damit habe ich auch an meiner EXUP die kratzenden Rasten ruhiggestellt.
Ich besorge mir noch Stummel von der VTR SPII, mal schauen.
Ich muss die Dicke auch mal auf den Prüfstand stellen, obenrum beisst sie ja ganz gut, unter 7000 ist sie (verglichen mit meiner 1.07er EXUP) schon etwas lascher.

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#7

RE: Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 29.09.2005 22:43
von Aly • Speed-Junkie | 397 Beiträge | 397 Punkte

Unter 7000
Brauchst auch K&N + Dynojet + Remus und der Kuchen ist fertig

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#8

RE: Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 30.09.2005 00:01
von Rocco • Windel-Wetzer | 32 Beiträge | 32 Punkte

Ups, fährst Du nie unter 7000? Nunja, eine 9er ist ja keine 600er, so einen Drehquirl wollten wir auch nicht.
Na sagen wir's einfach so: Verglichen mit meiner vollgetankt 210 Kilo schweren EXUP hat der 9er Motor im Serienmotorrad den Punch einer 750er. Ok, der dürfte auch 20 Nm weniger haben. Da ist gerade ein komischer IXIL dran, der mir allerdings eh zu leise ist. Habe noch einen Cobra rumliegen, mal sehen was der so taugt.

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#9

RE: Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 30.09.2005 17:56
von CK • Kurvenräuber | 187 Beiträge | 187 Punkte

wie aly schon sagte, aender den luftfilter und mach dir das
dynojet kit rein, dann hast du auch untenrum genug leistung.

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#10

RE: Optimierung 95er ZX9R

in Alles was sich an der Ninja ZX-R nicht drehen sollte 01.10.2005 11:39
von Aly • Speed-Junkie | 397 Beiträge | 397 Punkte

Remus is

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