Hat schon mal jemand ein 15er anstatt des 16er Ritzels eingebaut? Ist das fahrbar oder gibt's deutliche Wheelieneigungen? Würde dann ein ganzes Stück kürzer werden, aber lt. Geardata mit einer Endübersetzung von 278 zu original eh unerreichbaren 297 km/h ganz passend sein. Hintergrund ist eigentlich der, dass ich recht verwöhnt bin und mir der Motor unter 5000 Umdrehungen einfach zu wenig Bums hat.

Hab ich schon ausprobiert
Die Gänge sind noch kürzer geworden, hab´s 15er nach ner kurzen Zeit wieder rausgetan.
Besser du kaufst dir auch nen K&N + Dynojet

Aber Dynojet ist doch das Problem, dass das Ding keine TÜV-Zulassung hat...

Gruß

Kawarider

Ach TÜV ist nicht das Problem... an meiner EXUP fahre ich seit 11 Jahren 2 offenen K&N spazieren... ;)

@Aly
Meinst Du das bringt es tatsächlich? Vielleicht gehe ich mal die nächsten Wochen noch auf den Prüfstand, wenn mein Guru Zeit hat. Mal sehen, was er zu dem Motor meint, mir (und meiner Angeliebten) kommt er etwas anfahrschwach und schwachbrüstig vor. Mag natürlich auch mit am recht hohen Gewicht der Serien-94er liegen.

In Antwort auf:

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Moment mal 94-97 war doch Orginal ne Drosel drin, da hatte sie ja nur um die 100Ps!
Vielleicht hast du ja auch noch Eine drin?!?

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Oh no, eine offene Karre erkenne ich schon. ;)
Sie geht (dank der schwarzen Scheibe, durch die ich nicht durchsehen kann) nach Tacho knappe 290.
Wenn, dann lasse ich einen Dyno auf dem Prüfstand vom Andy Fuhrmann einbauen, dieses Gefummel (damals an der EXUP 20 mal die Vergaser rauf und runter) ist nicht gerade das Wahre...

Kuck mal hier:http://www.dynojet.com/pdf/2155.pdf
Mehr kann ich dir auch nicht sagen!
Mehr als die 140 PS oder so bekommst mit dem Dynojet auch nicht raus aber von Unten dürfte sie besser gehen!

is doch eh Winter,nimmst du kopf runter,ventile neu einschleifen,nen paar zehntel vom kopf oder Zylinder runter,dann hat das ding richtig druck!Hab ich bei meiner gemacht,hatte das gefühl im unteren bereich 20 Ps mehr zu haben,oben rum auch besser,lief statt 285 danach 300 (natürlich laut tacho)
Und die scheiss abgas rückführung rausschmeissen,einfach alu deckel auf den ventildeckel setzen,und gehäuseentlüftungsschlauch verlängern und unter sitzbank bis zum schutzblech führen!Und die dünnen schläuche zur airbox reinigen,filter in den schläuchen mit benzin auswaschen!
Jage nichts was du nicht Töten kannst!

Ach weisst Du, meine Liebste und ich wir werden die Kiste so um die 2 Jahre fahren, mehr als kleine Brötchen backe ich mit dem Ding nicht. Wenn sie 20 oder 30 Kilo weniger hätte würde mir der Motor sicher auch nicht so schwachbrüstig vorkommen. Meine 13 Jahre alte FZR hat zum Vergleich 1070 ccm (mit um die 120 Nm) und wiegt 210 Kilo vollgetankt, das verwöhnt Dich automatisch. Ich kann ja ruhig zugeben, dass der Preis absolut den Ausschlag für die 9er gegeben hat, hätte ich 4 k€ mehr gehabt wär's was anderes geworden.

Dann schmeiss die abgasrückführung raus,und mach die schläuch und filter mal sauber,kann man leicht selber machen,wirst sehn,dat hilft auch schon,und kann man locker selbst machen!
Jage nichts was du nicht Töten kannst!

Hallo,ich hatte dieses Jahr das Prob das meine ZX bei circa 9000 U/min anfing zu stottern.Das war dann bei ca 245 km/h .Bis jetzt konnte mir niemand helfen den Fehler zu ergründen.Die Gasschieber machen ganz auf also kann es keine Original Drosselung sein.Für nen guten Tip wäre ich sehr dankbar.

was wurde denn schon gemacht?

passiert das ur im lezten gang oder inn allen bei der drehzahl?

scheint nicht genug sprit zu bekommen... hast aber kein dyno oder sowas drin, oder? welche grösse haben die vergaserdüsen?

hinni

hinnerk@ninjaclub.de