hat der ein oder andere schon Erfahrung mit dem G-Pack?
Bringt das wirklich was oder ist das nur Bauernfängerei?

Danke

Was ist ein G-Pack

ist das sowas wie G-String..

ne im ernst..meinste Powercommander???
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GRUSS MIRKO

STEINI SAGT: " Sig's sind was für Mädchen"

kenn nur G-Punkt
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Wir alle müssen mit unseren Enttäuschungen leben ... ich muss mit meiner schlafen.

G-Pack

Vorwort: Kauf' Dir eine Widerstand 2,2 kOhm 1/4 Watt oder ähnlich und vergiß das mit dem G-Pack. Beides Funktioniert bestens, aber das mit dem Widerstand ist definitiv günstiger.

Das sagt der Hersteller:
Aufgrund von Geräuschemissionsgrenzwerten ist die TL 1000 S im 2. und 3. Gang Leistungsreduziert. Das G-Pack schaltet sich im 2.Gang zwischen 1900 und 8200 U/min und im 3.Gang zwischen 1500 und 8200 U/min ein. Es verändert den Zündzeitpunkt und die Einspritzmenge um eine optimale Leistungsausbeute zu erzielen.
Soweit die Theorie. Doch was sagt die Praxis? Mehr Druck im Bereich von 5000-7000 ist wirklich spürbar. - Aha!!!!

Das hatten wir bisher vermutet:
Rein schalttechnisch von außen betrachtet ist dies sogar auch möglich. Am G-Pack liegt sowohl +12V über eine Diode und die Neutrallampe an. Daraus ließe sich eine 5V Versorgung für geringen Strom aufbauen, ausreichend für ein paar C-MOS IC. Natürlich ist auch eine Masseverbindung vorhanden. Ob das tatsächlich so ist, oder das ganze Ding nur eine Mogelpackung ist, das weiß, jetzt nicht mehr, allein nur der Hersteller - Nikko Racing Products.

Ab heute (Sonntag, 17.02.2002) wissen wir, daß das alles Schwachsinn ist! Fakt ist, das es im G-Pack genau zwei Widerstände, einen Transistor und ein IC gibt. Das ganze ist hübsch arrangiert auf einem Platinenreststück und schaltungstechnisch OHNE Funktion. Natürlich bis auf den einen 2.0 kOhm Widerstand, der zwischen die beiden Enden des pinkfarbenen Kabels gelötet ist.

Fakten, Fakten, Fakten, das Drehmoment-Diagramm mit und ohne G-Pack bringt es ans Licht: Es wirkt tatsächlich. Auf der Start-Ziel-Geraden in Oschersleben wurde eine Vergleichsfahrt mit zwei TLS arangiert. Und das Ergebnis war eindeutig :-)

...und die günstige Alternative

Die Theorie: Folgende Widerstanswerte gibt der Gangsensor über das pinkfarbene Kabel an die ECU:
1.Gang - 560 Ohm
2.Gang - 820 Ohm
3.Gang - 1,5kOhm
4.Gang - 2,7kOhm
5.Gang - 6,8kOhm
6.Gang - 15 kOhm

Soweit, so gut. Um nun die Drosselung des 2. und 3. Gangs zu Umgehen, macht man folgendes:
2,2 kOhm Widerstand in Reihe zum Gangsensor schalten, das macht dann folgende Werte für die ECU:
1.Gang: ... 560 Ohm + 2,2 kOhm = 2,7 kOhm --> 4.Gang
2.Gang: ... 820 Ohm + 2,2 kOhm = 3 kOhm --> 4.Gang
3.Gang: ... 1,5 kOhm + 2,2 kOhm= 3,7 kOhm --> 4.Gang
4.Gang: ... 2,7 kOhm + 2,2 kOhm = 4,9 kOhm --> 4. oder 5.??
5.Gang: ... 6,8 kOhm + 2,2 kOhm = 9 kOhm --> 5. Gang
6.Gang: ... 15 kOhm + 2,2 kOhm = 17,2 kOhm --> 6.Gang
Also, ist amn immer mindestens im 4. Gang und hat somit keine Drosselung mehr.
Zur Widerstandrechnerei kommt noch die Tatsache, das die Spannungsversorgung nicht so stabil ist. Also, gibt es Toleranzen und die Spannung, die in der ECU gemessen wird, ist auf jedenfall im grünen Bereich ;-)

Die Praxis: Pinkfarbenes Kabel auftrennen, 2,2 kOhm Widerstand einlöten, isolieren, Probefahrt.

So hat Chris Blatz seinen Widerstand eingebaut. Wasserdichte Sache :-)

Und so habe ich meinen Widerstand eingelötet:

ACHTUNG. Durch diesen Eingriff erlischt die allgemeine Betriebserlaubnis des Motorrades. Es ist also ratsam, diese Modifikation nur für die Rennstrecke zu benutzen. Gleiches gilt übrigens auch für das G-Pack.

http://www.tl1000.net/kompendium/g-pack.html und der Link

Das hast du an deiner gemacht? Seit wann fährst du Einspritzer?
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

ne wo denn???.....

lies doch mal...

der text ist aus dem Link drunter....

aber dennoch ne geile sache....

Ja,aber der fragensteller hätte vielleicht mal sagen sollen für welches modell!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

wollt er nicht nur wissen was ein G-Pack ist?

Ob es was bringt,und das ist modellbezogen,denk ich!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

ich hab ne 2002er zx6r

die maschine (Motor) kann einem aber mit solchen späßen nicht hochgehen oder!?

Nö,kaum anzunehmen das deswegen der motor hops geht,aber ist das schon ein einspritzer? Allerdings bei falschem einbau könnte der motor doch schaden nehmen,wenn der zündzeitpunkt zu sehr verstellt wird!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

anscheinend kann man das aber auch selber machen mittels widerstand...

billige und achscheinend genau so gut...

Fakt :g-Pack funtz ist aber zu teuer weil eigentlich ur wiederstand mit drumherum...

Steini..... nur weil du das nicht verstehst muss es doch nicht gleich murks sein...

ungesund ist das höchstens für die pelle hinten

Sag das nicht so laut. Hab schon Menschen erlebt, haben LED-Blinker eingebaut, wollten das Relais tauschen und haben es am Ende geschafft, das Steuergerät zu zerstören...
Man kann eigentlich auch den Stecker vom Gangsensor abtrennen und nen festen Widerstand einbauen z.B. den vom 4. Gang, dann fährt man immer mit voller Leistung.
mfg Benny

ride hard die free