Hallo,

auf einer Ninja hatte ich ihn noch nicht im Einsatz und finde das Prinzip mit dem Unterdruck abgreifen auch nicht so doll.
Aber auf meiner Z hatte ich einen elektrischen im Einsatz. www.kettenoeler.com der war wirklich gut leicht zu montieren und einfach mit einem Regler einzustellen.
Schau mal auf der Seite nach da gibt es Bilder und viel Erklärung.
Ich werde den jetzt wieder kaufen und dann montieren ist aber als Winteraufgabe gedacht.

Gruß Bandito

Funktioniert das, einfach die Motorentlüftung an die Kette blasen zu lassen?
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Irgendwas ist immer...

Moin, also ich hab an meiner 9er einen dran! aber nicht mehr lange! kannste voll vergessen.. die kette ist für den normalbetrieb besser gewartet wenn du sie ab und zu gut sauber machst und dann neu einfettest.. meiner meinung nach ist das einfach zu schlecht und zu teuer..

da huber,meinste das ernst??? Wo soll das motoröl denn bleiben,auf dem hinterrad,oder wie? Oder fährst du kettenfett im motor?
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Hab meine ZX9R auch mit Scotoiler gekauft. Also ich halte von dem Ding absolut gar nichts.
DasÖl/fett landet ja nie nicht da wo es hinsoll mit dem Schlauchstück. Saust dir nur alles mit ein.
Hatte den dann abgestellt, zumindest dachte ich das lief aber immer munter weiter
nu isser zum Glück leer und übern Winter fliegt zumindest das ganze Schlauch gedönst weg.
Wurde mit kabelbinder an der Schwinge festgemacht. das sieht aus

Denn schöne Kombis heißen AVANT

ßßßß
Also ich hab ihn an der 10er, hatte ihn vorher an ner GSX-R, und bin voll zufrieden.
Wenn man sich nicht total ungeschickt anstellt, und den Oiler richtig anbaut, bzw. einstellt funktioniert er wunderbar.
Mein erster Kettensatz auf der GSX-R hat 12000 gehalten, der zweite mit gleichzeitigem Scotty- Einbau sah nach weiteren 15000 km wie neu aus.
Wenn die Schmiermittelmenge richtig eingestellt ist, versaust du dir die Felgen nicht mehr als mit Spray auch.
JEDER DER DAS DING HIER SCHLECHTMACHT KANN NICHT DAMIT UMGEHEN, ODER HAT KEINE AHNUNG. SO SIEHTS AUS.


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Nicht die Großen fressen die Kleinen, sondern die Schnellen die Langsamen...

Der Scotti ist total veraltet. Wenn schon Kettenschmierer dann CLS oder (wenn man basteln kann) McCoi.
Da wird Wegstreckenabhängig geschmiert und micht gleichmässig dahingetröppelt. Bastellei ist es immer bis man die richtige Einstellung gefunden hat. Ich hab meinen McCoi jetzt seit 2 Jahren dran, jetzt geht er auch gut.

Also grundsätzlich habe ich schon alles ausprobiert. Nur den MC-Coi kenne ich noch nicht in der Praxis.
Aber ich werde mich immer für einen Automaticoiler entscheiden.
Der beste Grund es wird Öl verwendet und kein klebriges Fett das auch den Dreck schön an der Kette festhält.
Was die Lebensdauer bestimmt negativ beeinflusst.
Der zweite Grund Öl einfüllen einmal einstellen und vergessen Kette bleibt gepflegt.
Der dritte Grund Lappen einmal über die Felge wischen fertig.
Und last but not least keine Mühe mehr mit dem Schmieren!! Oder wie macht ihr das ohne Hauptständer?
Ich brauche dafür einen zweiten Mann der die Kiste kippt und ich so das Hinterrad drehen kann.
Zugegeben geht schnell aber man muß immer zu zweit sein.
Das die Kette länger hält wird zugegebener Maßen zum Teil von den Anschaffungskosten gefressen aber nur beim ersten Satz denn das Schmiermittel
für einen Öler ist viel billiger als Kettenfett oder gar Drylube.
Und ich muß klar sagen, bei wem auch immer die Felge über die Maßen versaut ist und das Öl nicht richtig auf die Kette kommt, der macht einfach was falsch und wenn er es nicht auf die Reihe kriegt, dann braucht er eben Hilfe.
Aber nur weil man nicht damit umgehen kann ist ein Öler schlecht.
Ich kann auch meine Vergaser nicht korrekt einstellen dafür sind Vergasermotorräder aber nicht schlecht oder?[vanity]

Grüße von Bandito

In Antwort auf:

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JEDER DER DAS DING HIER SCHLECHTMACHT KANN NICHT DAMIT UMGEHEN, ODER HAT KEINE AHNUNG. SO SIEHTS AUS

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So hab ich das gemacht.

so sieht es bei mir auch aus, nur von einer Seite halt, weil ich kein Y Verteiler habe, braucht man meiner Meinung auch nicht, das Öl verteilt sich auch so...
Bei mir schleift das Schlauchende am Kettenrad, ca. 10 mm oberhalb der Kette, dadurch verteilt sich das Öl gleichmäßig am Kettenrad (es entstehen keine Tropfen) und wandert durch die Fliehkraft nach außen an die Zähne. Dadurch entsteht ein leichter, gleichmäßiger Schmierfilm, der die Kette schmiert.
Wenn der große Tropfen zuerst die Kette trifft wird er weggeschleudert und ist verloren. Manche Kameraden stellen dann die Fließgeschwindigkeit hoch, und versauen sich die Karre, und schreien dann "DAS DING IST DER TOTALE SCHROTT".
Also meine Erfahrung ist: DAS ÖL ZUERST AUF DAS KETTENRAD LEITEN , dann braucht man auch nur ganz wenig, und versaut sich nichts.

Bild ist z.Z nicht möglich da mein Moped nicht zuhause steht.

schönensonntagnoch
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