Hallo, hab letztes Wochenende meine Kleine (ZX900C) mehr oder weniger erfolgreich aus dem Winterschlag erweckt- nur teilweise erfolgreich, weil sie zwar ohne größere Probleme angesprungen ist und nach kurzer Zeit schön vor sich hin geblubbert hat, aber als ich sie ´n bischen hochdrehen wollte, ging der Motor aus. Ist dann aber gleich ohne Probleme wieder angesprungen, dann aber das Gleiche: Leerlaufdrehzahl gar kein Problem, aber wenn ich hochdrehe „zieht“ sie erst nicht richtig hoch und geht dann bei ca. 5000 aus. Hab gelesen, dass eventuell die Hauptdüse im Vergaser etwas verstopft ist. Ich hab´s diesen Winter leider auch nicht geschafft / verpennt, Vergaser leer zu machen, das würde die These untermauern. Fällt euch noch ne andere Ursache ein bzw. weiß jemand ne Möglichkeit, wenn´s die Düse ist, diese freizukriegen, ohne den Vergaser freizulegen und auseinander zu reißen?

Nur mal so zur Info,du hast 4vergaser,und dementsprechend 4 hauptdüsen.
Bei deinen vorkenntnissen,lass lieber die finger davon,hast du überhaupt den Choke rausgemacht?

Klingt nach versaubeuteltem Vergaser mit Altsprit.
Alternative ohne Demontage ist ein Vergaserreiniger.
Ne Dose mit der nächsten Tankfüllung durchblasen.
Läuft der Renner aber auch nicht von jetzt auf gleich wieder optimal, wirst die eine Tankfüllung erst verfahren haben müssen. Sollte danach weg sein dein Problem.
Entweder kaufst dir auf der Messe son Zeug oder trabst zu Louis, Polo oder ATU.

Harry

Danke für diesen hilfreichen Beitrag, wie konnt ich nur vergessen, dass ein Vierzylinder 4 Vergaser hat

Choke war draußen

na,na Kawaracer war schon garnicht so dumm,weil beim Auto haben die wenigsten 4 Zylinder auch 4 Vergaser

Zitat von Kawaracer82

---

Danke für diesen hilfreichen Beitrag, wie konnt ich nur vergessen, dass ein Vierzylinder 4 Vergaser hat
Choke war draußen

---

o.k., o.k. ich seh schon- keine Hellseher hier im Forum- sonst hättet ihr doch sofort erkannt, dass ich zwar "Vergaser mit Düse" in der Einzahl geschrieben, aber in der Mehrzahl gemeint hab

Aber ich würd sagen, genug "rumgezickt", back to basics

Bisher hab ich eigentlich noch gar nichts gemacht.
Motorrad stand über´n Winter in ner Garage- wieso, hast noch nen anderen Verdacht?

Ja,evtl wasser im Ram air system,bei höheren drehzahlen wird das dann durch den luftstrom mitgerissen.Kontrollier mal die schläuche von den auffangbehältern,die vorn im ram air sitzen.

:

...zum Glück.
War wie manche von euch schon vermutet hatten, Sie hat sich einfach etwas länger bitten lassen.
Nachdem am Freitag ´s Wetter einigermaßen war, konnt ich natürlich nicht widerstehen, bin erst mal ganz piano mit niedrigen Drehzahlen und immer den Gedanken im Hintergrund, ja nicht den Berg auf dem ich wohne runter, sonder immr rauf zu fahren (nur für den Fall der Fälle) und.... das Wochenede war gerettet, sie lief einwanfrei. Anfangs hat´s ein- zwei Mal so geklungen, als ob die Verbrennung nicht 100% normal wäre- könnte a biserl Wasser dabei gewesen sein, aber dann lief sie wie geschmiert und ohne Zicken zu machen

Danke aber trotzdem für eure guten Ratschläge

Meine B hab ich gestern aus dem Winterschlaf geholt.... ist zwar rel. schnell angesprungen wollte aber auch nicht so richtig Gas annehmen muss ihr auch mal "frischen" Sprudel gönnen und dann weitersehen
Momentan läuft ja nichts davon

Liqui Moly Ventil-Sauber, gut günstig und ergiebig. Bin damit immer gut in die Saison gestartet

hatte das gleiche Problem auch! Hattevorm Winter auch nur noch 5l Sprit drin. Sprang zwar normal an aber wollte nicht über 4 tausend drehen. hab den alten Siff entsorgt und ihr neuen leckeren Sprit gegönnt... Paar Minuten laufen lassen und die Vergaser haben sich richtig gefreut.... Nu dreht sie wieder richtig und schreit förmlich nach drehzahl........ Der Sommer kann nu wirklich kommen, obwohl es ja jetzt gerade nicht danach aussieht!!! Aber wird schon!!! Nu steht sie Blitzeblank in der Garage und wartet! Mit frischem Dyno Jet Kit :-)