So Leutz hab da mal paar kleine News für euch bzgl. des MPP Reifens...


In letzter Zeit häuften sich Fragen über den "richitgen" Luftdruck bei den MPP... Ich war letztes Wochenende
an der Rennstrecke und hab mich, mit ein paar Experten, über den richtigen Luftdruck unterhalten...

So bei den MPP soll *auch* auf der Rennstrecke nur mit den Werksangaben von 2,5 vorn und 2,9 hinten gefahren werden...
Nicht mit weniger fahren!!!

Zur Erklärung: Reifen die mit weniger Luftdruck gefahren werden können, sind wirkliche Rennreifen, also Slicks o.ä.
Da diese Reifen eine verstärkte Karkasse auf den Seiten haben. Somit hält auch dieser Reifen bei hoher Temp.

Ein MPP hat nur eine *einfache* Karkasse und bei zu niedrigem Luftdruck, wird die Temp. für Gummi und Karkasse zu
heiß....!!!!

So hoff dass jetzt einige was damit anfangen können. Wie gesasgt, dass ist net meine Weisheit sondern die, eines
anderen..

Aber da muss sich jeder selber rantasten und wenn es auch mit weniger gut geht... ist auch gut

danke

ich fahr den hinten aber mit 2,5 und find das viel besser

fahre auch h-2,5 v 2,3 super grip, nix heiss.....

aber trozdem danke!

v 2,3 und hinten 2,5 so stehts doch sogar bei michelin auf der seite

2,5 und 2,9 hab ich eigentlich auch immer

Green Greets

child ... deine aussage ist dem grunde nach sicherlich richtig ....

aber die praxis ist zu vielschichtig um die aussage so pauschal treffen zu können


deine aussage passt sicherlich für einen sehr schnellen kurs da ist höherer luftdruck besser

allerdings auf langsameren strecken bist mit etwas weniger luftdruck zugunsten des grip in engen kurven besser bedient


und zum thema karkasse .... die angaben auf den reifen bezüglich der lagenanzahl der karkasse... bezieht sich immer noch auf eine vor ewigen zeiten festgelegte norm, bezüglich der damals eingearbeiteten lagen an stahl- lagen

heutige reifen erzielen mit besseren materialien mit einer lage wesentlich bessere eigenschaften, als damalige reifen mit 4 und mehr lagen die angaben der lagen sind daher irreführend

ganz im gegenteil...ein reifen, der mir top-unterbau mit nur einer lage im unterbau auskommt erzeugt von daher aufgrund wesentlich weniger innerer reibung im reifen von haus aus bedeutend weniger eigentemperatur, was den aussagen deines ratgebers deutlich widerspricht

langsame kurven...weniger druck
schnell fahren ... mehr druck

so die faustformel

...wenn das nicht mal fachlich kompetent ist!

@ Cowy...

Tja wie ich schon geschrieben hab, ist dies net meine Weisheit sondern die eines anderen... ICh habs nur so gehört
und wollt davon kurz berichten...

Wollte um Gottes Willen keinem damit auf die Füsse treten oder irgendwelche falschen Sachen hier posten.. ICh find auch, dass jeder sich seine eigene Meinung
über solche Sachen bilden sollte... und da ich net der *Erfahrenste* bin, höre ich gern bei Fachleuten zu...

Also lieben Dank Dir nochmal Cowy für deine kompetente Meinung

Wie sieht den Oschersleben aus... Ist wohl eher ein langsamer Kurs oder????

da trittste doch keinem mit auffe füße ... quaaark

dazu sind wir doch hier... dass jeder sein wissen für die gemeinschaft einbringt

wollen doch alle dazu lernen