Hallo Leute,

als ich eben mein Bike hinten aufgebockt hatte, um meine Felge zu reinigen, habe ich festgestellt, dass das hintere Radlager bei meiner ZX900F minimalst ausgeschlagen ist. Es läßt sich wirklich nur einen zehntel Milimeter oder so bewegen. Habe das vorher nicht bemerkt.

Ist das normal oder ist es kaputt

Wie wechsel ich eigentlich das hintere Radlager? Kann ich das selber? Soweit ich weiß, ist das Lager doch nur in die Felge gesteckt oder? Also Rad ausbauen und Lager müßte dann zur Seite "rausfallen", oder?

Was kostet ein Radlager?

Danke euch!

Was bedeutet "ein wenig eingepresst" Steini? Ist das so wie mein Ritzelproblem Hab das ja auch nicht los bekommen und mußte mein Bike schließlich auf dem Hänger zum Händler karren

Bekommt man das Radlager als Normalsterblicher los? Gibts was zu beachten? So, wie beim Kettewechseln, nicht erst die Kette abmachen

Das kannst auch alleine,man schlägt das raus ,und das neue mit dem alten rein,das war Kurzform

Merci Kaiser

ausführlich wenn´s soweit ist

Nö dat geht so ,bisi Gefühl beim klopfen erstrecht bei den Simmeringen und das passt

Zitat von fiete

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Die Simmerringe sind vor den Lagern - die siehst du gleich wenn du das Rad ausbaust. Nachdem die Simmerringe raus sind erst die Sprengringe ausbauen - sonst klopfst du dir den Wolf! (nicht lachen - ist mir vor lauter schnell schnell auch schon mal passiert). Das Lager aus dem Kettenradträger kannst du ganz leicht raushämmern - immer an verschiedenen Stellen ansetzen, damit es sich nicht verkantet. Beim H-Rad könnte es ein wenig komplizierter werden weil du ganz wenig Platz zum Ansetzen hast - da ist nämlich die Distanzhülse zwischen den beiden Lagern ziemlich im Weg. Bei mir hat sich ein schmales,frisch geschliffenes, Stemmeisen bestens bewährt. Einbau in umgekehrter Reihenfolge - wie Kaiser schon gesagt hat - das neue Lager ansetzen, das alte obenrauf legen und dann reinhauen. Auch hier immer an unterschiedlichen Punkten ansetzen, damit sich das Lager nicht verkantet und der Lagersitz heil bleibt.

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So, in knappen 2 Stunden war die Sache erledigt Man man, die Lager saßen ganz schön fest und stramm. Ich rate euch nur......kleine Schläge und immer an anderer Stelle....und Vorsicht...nicht gegen die Felgen hauen Hatte als Werkzeug ein rundes Stahlrohr. Damit ließen sich die Lager von hinten gut raushämmern. Beim reinhämmern habe ich ein Stück Holz benutzt....geht irgendwie besser als mit dem alten Lager das neue Lager reinzuhauen. Außerdem noch schohnender für das neue Lager

Bin heute zum ersten Mal nach dem Einbau wieder gefahren. Habe eben festgestellt, dass wenn ich das Hinterrad ganz langsam drehe, dann quietscht es. Es hört sich so an, als käme es aus Richtung Lager bzw. Achse. Kann das sein, da alles neu ist (beide Lager, Lager des Kettenrades, alle Ruckdämpfer und alle Dichtsimmerringe) das sich die Teile erstmal "einlaufen" müssen ? Das evtl. die Dichtsimmerringe (sind ja aus Gummi) so eng sitzen (weil neu), dass diese auf dem Metall quietschen

Oder habe ich etwas beim Einbau falsch gemacht Es zu fest angezogen

Bitte helft mir

hört sich nach zu fest angezogen an !

mfg Magnum

Zu fest anziehen geht nicht, sind Distanzhülsen drin.

Zitat von Magnum

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hört sich nach zu fest angezogen an !
mfg Magnum

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ich zieh die mit gefühl an ,hab kein drehmomentschlüssel...

hmm...dann weiss ich auch nicht...sorry

Hast du alles gut gefettet vor dem zusammenbauen ?

Zitat von pragmatiker

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Hast du alles gut gefettet vor dem zusammenbauen ?

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Die buchse zwischen Zahnkranzträger und Felge geht erfahrungsgemäß gerne verloren

Oh ja, guck mal ob der Träger sich noch wackln lässt.