Hilfe!

Wollte eben nen Ölwechsel machen, alles lief bis dato wunderbar:

Motor leicht warm gefahren, Schraube auf, braune Suppe unten rauslaufen lassen und Ölfilter gewechselt. Auffangbehälter zugemacht, alle Schrauben wieder angezogen und gerade als ich den kleinen Deckel zum Öl nachgießen aufmache, sehe ich das:

Der Deckel sah enstprechend so aus:


Erste Reaktion, SCHOCK! Wasn das fürn Zeug und woher kommt's? Geruch ist ganz normal ölig, also nicht irgendwie auffällig stark nach Benzin oder so! Öl selbst sah auch normal dunkelbraun aus, wie oben schon geschrieben. Ölstand hat immer gepasst.
Dann kam mir nen zweiter Gedanke: Ich hab vor ca. 1200km meine Ventile einstellen lassen beim Kawahändler hier vor Ort, hab seither besagten Deckel nicht mehr aufgemacht. Daraufhin hab ich doch direkt mal an die Ventildeckeldichtung geschaut und folgendes rechts entdeckt (links ist auch nen bissl, nur noch viel weniger):


Kann es nun sein, dass das Zeug einfach Dichtmasse ist, die ZU gutmütig aufgetragen wurde? Wenn ja: muss ja ganz schön viel sein, damit's am Öleinfüllstutzen in den Massen hängt! Ist das evtl schädlich? Bin wie gesagt seither 1200km gefahren, davon die ersten 3-400km Autobahn mit 200km/h ohne Probleme, auch später nicht.
Fallses keine Dichtmasse sondern was anderes ist: so heftig, dasses durch die Ventildeckeldichtung gedrückt wird?!
Achja: an der Kupplung selbst hab ich nix gesehen, das Zeug "klebte" offensichtlich nur an der Innenwand...

Hab jetzt natürlich ne Megapanik, dass mir der Motor mangels Schmierung auf der nächsten Fahrt um die Ohren fliegt.

Was haltet ihr davon? Sowas schon ma gesehen/gehört/gehabt?

Gruß,
pyj

PS: Sry für die schlechte Quali, aber Handy musste im Halbdunkel herhalten...

extrem viel Kurzstrecke das sie nicht richtig warm geworden ist biste aber nicht gefahren oder?

Würde auch auf Wasser tippen. Hatte ich bei meinem Fiesta damals auch.

Einfach mal richtig warm fahren dann verschwindet der schleim, wenn es am kondenswasser liegt. Hatte ich im Winter mal am Golf

Zitat von pragmatiker

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Sieht mir nach Kondeswasserbildung aus, kommt davon wenn das Öl nie richtig warm wird
und die Feuchtigkeit nicht ausgewschwitzt wird. Solange das Öl das beim Ablassen
rauskam nicht so aussah iss alles in ordnung.

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Hat doch jetzt neues drin

Hi und danke für die bisherigen Antworten!

In der Tat bin ich jetzt die letzten 300km fast nur Kurzstrecke gefahren, weil's mir z.T. einfach zu kalt für diverse Touren war. Das wäre dann natürlich eine Erklärung.

Wie bekomm ich das jetzt am besten weg? Einfach mal gemütlich warmfahren, und dann (mit dem neuen Öl natürlich) 50km Autobahnbrennen?

Gruß,
pyj

Kipp neues Öl rein dan isses weg Musst nur in Zukunft hin und wieder mal die Kiste richtig
warm fahren das es nicht wieder auftritt.

Hallo,

lass mal das Kühlwasser auf CO 2 Gehalt messen.
In vielen Werkstätten haben die so einen Tester.
Motor mit offenem Kühler Warmlaufen lassen und dann wärend der Motor läuft den Tester drauf.
Im Tester ist eine Flüssigkeit, wenn die sich verfärbt gehen die Abgase ins Kühlwasser,
was auf eine defekte Kopfdichtung hinweist. Was keiner hofft.
Aber so bist Du auf der sicheren Seite.
Ich finde das mit dem Schaum nicht normal.
Welches Öl hast im Motor

Grüne Grüße

Michael

Was soll aber denn Co2 im Kühlwasser mit dem Öl zu tun haben???

Haste denn wieder Vollsyn. genommen? Kann sein, dass du Probs. mit der Kupplung bekommst, also dass sie rutscht. Kann aber auch gut gehen

Nur Missverständnisse!

Also: ich hatte 20W50 Vollsynthetisches drin, hab jetzt 10W40 mineralisches. Demnach wird mich wohl kein Kupplungsrutschen erwarten, andersrum wärs schon möglich!

Und ich bin auch keine 10000km Kurzstrecke gefahren! War mit dem Bock im Sommer auch in Urlaub (3300km). Die letzten 300km waren Kurzstrecke und das Öl war jetzt ziemlich genau ein Jahr drin und hatte insgesamt in diesem Jahr schon 10000km runter.

das ist wasser denk ich auch!!

jepp

wenn´s kühlwasser wär würde das öl dunkler sein und ne puddingähnliche konsistenz haben, bedingt durch den frostschutz

gruss

Hinni