Hallo Technik-Freaks!
Hab eine ZX900E! Kann mir einer sagen warum die Hauptsüsen im Vergaser für Zylinder 1 u. 4 mit 160ér und die
Düsen für 2 u. 3 mit 165ér bestückt sind? Welchen Sinn hat das?

die mittleren haben meistens auch leicht andere düsennadeln... dur die etwas "fettere" abstimmung der beiden innenliegenden zylindern wird die verbrennugstemperatur etwas herrabgesetzt da die inneren zylinder nicht so gut gekühlt werden können wie die aussenliegenden

gruss

Hini

Hab mal eben schnell im Werkstatthandbuch geblättert, kann es sein das das mit den Unterdruckschläuchen für das Abgasreinigungssystem zutun hat? Da gehen nämlich von Zylinder 1 u. 4 2 Unterdruckschläuche für das Vakuumschaltventil weg. Vielleicht will man damit den fehlenden Unterdruck ausgleichen!?

unwahrscheinlich

denke auch es hat was mit der temperatur zu tun...

weil meine teorie:
du durch die höre temperatur mehr verdichtes und mit weniger bumm mehr kraft erzeugst....

Das hat tatsächlich mit der Kühlung zu tun und mit besserer Gasannahme im Mittleren Drehzahlbereich. Desshalb sind auch die mittleren Trichter länger.
Warum das beim Ami-Model anders ist kann ich dir aber auch nicht sagen.

jenau ...ist ne sache der kühlung, was die inneren Zylinder angeht

die Ami's haben andere abgasvorschriften.... und fahren andere geschwindigkeiten..von daher werden die kisten da nicht auf topspeed getrimmt

tip: du kannst den effekt auch über andere düsennadeln erzeugen.. das ist bei allen verbrennungsmotoren das selbe

gruss

Hinni

Danke Jungs!
Hab gleich nochmal eine Frage: Für was ist eigentlich der Drosselklappensensor da?

er erfasst die stellung der drosselklappen... für die einspritzung, damit abhängig von gasgriffstellung usw das passende gemisch bereitgestellt wird

hinni

unnd was macht das Teil bei ner Vergasermaschine?