dass ein Gang komplett raus - und wieder rein springt ist ziemlich unwahrscheinlich.
wenn im Kraftfluss bei der Beschleunigung die Zahnrad-Verbindung abreißt, dann gibts 3 Möglichkeiten:

1. die Getriebe Zahnräder drehen sich unterschiedlich schnell - der motor beschleunigt, die Kraft wird zu groß und das Getriebe-Zahnrad wird weggedrückt und schleift. - das höhrt sich übel an und ist übel. Die Zahnräder ratschen aneinander siehe Pitting (wie wenn du beim Auto versuchst, einen Gang einzulegen ohne die Kupplung zu treten).

2. wesentlich wahrscheinlicher: bei deiner Zahnradpaarung vom 1. Gang ist ein Getriebe-Zahnrad rausgebrochen (vorzeichen durch abnutzung nennt sich Pitting). Darum tritt das Phänomen im 1. Gang auf. Der Zahnradkontakt geht aufgrund eines fehlenden (oder abgebrochenen) Zahnes verloren und der Motorseitige Getriebezahn hakt bei dem nächst greifenden Sekundär-Getriebezahn (Übersetzung zur Kette/Antrieb) ein.

So oder so hilft nur eine Getriebe-Revision, also ersatz der entsprechend abgenuzten Getriebe-Zahnräder.
Oder Verkauf, wie es wohl dein Vorgänger gemacht hat.

3. Die Kupplung ist abgenutzt und verliert vorübergehend den Kontakt. Das würdest du auch in anderen Situationen merken, wenn auch anfangs nicht immer. Ich glaube das wäre die Günstigste Variante.

Hmm, ok vielen dank.
Also Fall 1 kann ich glaube ich ausschließen, so schlimm hört es sich nicht an.
Weiß vielleicht jemand wieviel der Spaß kosten würde (nur Teile, gebraucht/neu) wenn es tatsächlich am Getriebe liegt?

gruß

Hi

Was hast du fürn Öl drinn ? Ich hatte das auch mal und es lag am Öl, ich hatte Vollsyntetisches von Castrol drinn und bei ca. 9 - 10 tausend hat der Motor hochgedreht !!!
Also nur Mineralisches fahren ( zumindest mit original Kupplung ) !!!

MFG
Ron