Hi,

ZX600 GHA Bj 98
ich hab den 30.000km KD gemacht, inkl. Ventile einstellen...
Motor wieder zusammen,SK-Spanner eingebaut, mittels Schraubenzieher wieder rausschnalzen lassen (war zurückgedreht beim Einbau) Motor mit der Ratsche durchgedreht, Steuerzeiten stimmen. Anlasser durchdrehen lassen, alles unauffällig. Kettenspannung auch gut, soweit sich das prüfen lässt von hand. Motor laufen lassen, rechte Seite übelste Schlag und Klackergeräusche, sofort wieder aus
Nockenwellen geprüft, Einlass NW war um einen Zahn übersprungen. Glück gehabt, sonst war wohl nix passiert.
Die Möhre wieder auseinander gemacht, SK-Spanner nach hinten gedreht mittels selbst gebautem Blech in der Position fixiert, alles korrekt eingebaut, Sicherungsblech weg, Spanner fährt aus (war zu hören), durchgedreht mit der Ratsche, alles im grünen Bereich.
Motor zusammengebaut, Anlasser betätigt, wieder übelste Schlaggeräusche

Ich bin ratlos...
Ich hab den Spanner nicht gewaltsam mit dem Schraubenzieher überdreht oder dergleichen. Es sei denn, der wäre hypersensibel.. Er lässt sich problemlos zurückdrehen (natürlich mit widerstand der feder) und fährt auch blitzschnell wieder aus.

Ist sowas bekannt ?
Ein befreundeter Schrauber meinte, die Haltenase der Feder wäre vielleicht etwas übersprungen und der Spanner könnte deshalb nicht mehr richtig funktionieren ?

Die Kiste macht mich fix und foxi....

Bitte um Hilfe

Bau nen neuen ein,wenn der nicht mehr funzt,soooo teuer ist der ja auch nicht. Normalerweise soll der sich ja alleine nach vorn bewegen und spannen.

er bewegt sich ja auch nach vorne und lässt sich dann nicht mehr zurück drücken
nur im motor mag er wohl irgendwie nicht
ich hab mal mit dem finger an die gleitschiene gefasst, durch die öffnung des kettenspanners. an der nase, auf der der kettenspanner anliegt ist kein gummi, darüber und darunter spürt man aber gummistücke. ist das normal so ?

war bis eben nochmal in der garage.es scheint alles in ordnung zu sein, alles stimmt aufeinander, nw markierungen fluchten mit der gehäuseoberkante, wenn 1/4 am Zündrotor mit den Gehäusehälften unten fluchtet.(und es ist auch der richtige OT) der motor lässt sich durchdrehen von hand, mit dem anlasser orgelt er auch problemlos und ohne auffällige geräusche. aber wenn die zündkerzenstecker montiert sind und der motor läuft, meint man fast, es wirft einer schrauben rein. nach ner sekunde bekomm ich sprichwörtlich angst um dessen restlaufzeit und mach den bock wieder aus
der spanner lässt sich etwas entspannen und fährt beim durchdrehen von hand wieder in die vorherige position. strammer lässt er sich nicht stellen. der sollte also in ordnung sein. beim durchdrehen mittels anlassers bewegt sich die schraube IM spanner auch nicht vor oder zurück

bitte doch mal nen Fachmann ob er sich das live anschauen kann.
Das Risiko auf Verdacht würde ich nicht riskieren - Motorschaden is nicht Lustig.

Vieleicht kannst das Teil in ne Werkstatt traspotieren damit die dir nen Tipp geben.
Wenn die Ventile mal nen krummschlag haben ist der Spass sowiso vorbei.

In Antwort auf:

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ich hab mal mit dem finger an die gleitschiene gefasst, durch die öffnung des kettenspanners. an der nase, auf der der kettenspanner anliegt ist kein gummi, darüber und darunter spürt man aber gummistücke. ist das normal so ?

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Zitat von Sturzflug

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Bau nen neuen ein,wenn der nicht mehr funzt,soooo teuer ist der ja auch nicht. Normalerweise soll der sich ja alleine nach vorn bewegen und spannen.

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muss ich etwas den zyl-kopf runter machen, um die steuerkettenschiene rauszubekommen ?
Die große Inbusschraube habe ich gelöst, aber es scheint so, als würde die ZylKopfdichtung zu weit in den Steuerkettenschacht ragen..
Kann die Schiene etwas nach oben schieben, aber dann bekomme ich sie selbst mit einer Zange nicht mehr weiter nach oben gezogen...

jetzt kapiere ich gar nichts mehr
auf der rückseite des spanners ist normalerweise doch gar kein gummi. die nase, auf der der spanner anliegt, hat spuren vom spanner. leicht poliert sozusagen. das kann unmöglich von dem bissel laufen lassen stammen.

zusammenfassend also:

spanner scheint in ordnung zu sein (auch mal mit 2 brettern in nen schraubstock eingespannt und mit vorsicht zusammengedreht, er gibt nicht nach..)
kettenschiene scheint in ordnung zu sein
durchdrehen mit der ratsche funktioniert
durchdrehen mit dem anlasser funktioniert
motor startet und die kette rasselt
ist aber dabei beim letzten versuch nicht übergesprungen
der spanner kann voll ausgefahren eingesetzt werden und hat keinen widerstand beim durchdrehen des motors



casus knaxus also: warum ist da nicht genug spannung auf der steuerkette ?
mal angenommen, ich hätte den spanner ausgefahren eingebaut, kann es doch normalerweise die schiene nicht so sehr verbiegen oder ?
sind schließlich nur 2 kleine schrauben mit 8er Schlüsselweite, die den spanner halten, da würde das gewinde doch eher aufgeben ?