Hallo Leute,

ich hab ne Akra dran. Zur Zeit find ich die kurzen GP-Anlagen an der R6 von Yamaha und Suzuki GSXR ganz klasse. Kann ich mir einfach so ein Teil anbasteln wenn ich die Halterung so schweißen lasse, dass es passt? Oder gibts so schön kurze Töpfe, die auch unten an der Schwinge sind und nicht irgendwo oben rumdümpeln?

Gruß Basti

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Weiß nicht genau

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Musst mal schauen

Das ist schonmal nicht schlecht, aber in der Klasse würde es ja den kurzen von hurric geben. Jedoch haben die alle ein so hässlich langes verbindungsrohr. Kann ich das einfach kürzen oder hab ich leistungsverlust? Wie gesagt, ne Halterung kann ich mir schweißen lassen, so dass das Teil neben der Schwinge ist, nur hab ich dann mit Leistungseinbußen zu rechnen? Der Tüv sagt bestimmt nüscht, denn ne EG-Abe hat der Topf ja, ob kurzes oder langes Rohr müsste egal sein, oder? Dekraspezialisten vor!

Du kannst nicht so ohne Weiteres nen kurzen drunter bauen. Die Auspuffanlagen sind immer speziell für die Motorräder homologiert.

Da würde ich aufpassen. Sonst hast später nen Motor, der nicht richtig läuft. Die Endtöpfe sind ja auf die Motoren abgestimmt.

Aber ich kann doch die Vergaser auf den neuen Auspuff abstimmen lassen. Oder was soll sonst noch am Motor krum laufen? Wenn dort kein Absorber oder ähnliches eingebastelt ist, dann ensteht doch auch keine Staudruck oder sowas? Was kann passieren? Es kann dopch nur das Gemisch oder der Druck für veränderung sorgen, oder?

Mit der länge des Rohres veränderst du den Druck,aber bastel dir man was,kannste auch komplett machen,weil ne zulassung,falls vorhanden würdest du verlieren,wenn du dran rumschnibbelst,also kannst du auch gleich selber bauen.

Braucht die ZX9R überhaupt den Staudruck? Ich weiß, dass ich mir das selbst basteln kann. Jedoch weiß der TüV auch nicht, welcher Topf für welche Karre ist und die Men in Green/Blue auch nicht...Wenn ich ne Raceanlage drunterschraube, ist die auch offen, also auch nix mit Druck. Das heisst, wenn ich den Absorber einer solchen kurzen Tröte rausnehme, den Vergaser abstimmen lasse und nen offenen Luftfilter reintue, müsste doch alles bestens sein, bis auf die geklaute Legalität. Kann mir nun jemand sagen, was sich sonst am Motorgefüge bzw. an der Laufqualität ändern soll?

Die wird laufen wie nen Sack Nüsse...!!!

Es geht nicht so direkt um den staudruck,sondern um das resonanzverhalten der kompletten auspuffanlage........und wie schon erwähnt,wenn du an einem zugelassenem rumschnibbelst,verliert er in dem moment die zulassung.

Die Zulassung ist mir eigentlich egal, wer sich mit nem Mopped anhalten lässt ist selber schuld. Zum TüV nehm ich eh nen anderen. Mir gehts wirklich nur um Abstimmung. Ich hab doch bei einer offenen Tüte auch keine Resonanzverhalten, weil einfach alles durchbläst. Je weniger Stau desto besser, oder, deshalb haben Raceanlagen ja auch nichts drin. Oder lieg ich völlig falsch? Ich möchts echt verstehen...es muss doch möglich sein die Mühle abzustimmen.

Nein,mit der Länge und der Form des Auspuffs beeinflusst man auch in unteren und mittleren Drehzahlbereichen die Füllung der Zylinder,die Resonanzschwingungen der Abgassäule helfen,den Zylinder besser zu füllen,was dann eben in den genannten Drehzahlbereichen mehr Drehmoment bringt.
Und grad den nutzt du im öffentlichen Verkehr meist.
Für die rennstrecke ist der bereich nicht ganz so wichtig,da dort fast nur im oberen drehzahlbereich gefahren wird,wobei nen racing topf ohne eine dementsprechende abstimmung des vergasers und lufteinlasses(ansaugstutzen) auf dem Prüfstand eher Leistung vernichtet als bringt!

Das ist doch mal ne Antwort! Danke erstmal. Im Klartext auch mit Abstimmung würde das Mopped nicht besser laufen bzw. mit Luftfilter und anderer Bedüsung?

[quote="SirVivor"]Du kannst nicht so ohne Weiteres nen kurzen drunter bauen. Die Auspuffanlagen sind immer speziell für die Motorräder homologie

HA HA ich habe gemacht