Tach... ich hab ein kleines Problem und vielleicht kann mir einer von euch weiterhelfen. Nachdem ich meine Kette gespannt hab und ein paar km gefahren bin ist sie genau so locker wie davor. An der Einstellung hat sich jedoch nichts verändert ( die Striche sind immer noch da wo ich sie eingestellt habe). Ich hab die Kette jetzt schon 3 mal nachgestellt und immer das gleiche. Die kette hat erst 6000km drauf. Ich kann mir nur erklären das entweder sich meine Kette ausdehnt. Weiss jemand was noch sein könnte? Kann es mit dem Schwingenlager zusammenhängen wenn des ausgeleiert ist?
so schauts klaus... danke schonmal.

Danü :)

ööööhm Fettest du die auch regelmäßig

Hab sie regelmäßig geschmiert. wenn ich das rad durchdreh ist sie nicht immer gleich locker. der unterschied zwischen der lockersten und der gespanntesten stelle sind so ca 3mm die ich sie weiter hochdrücken kann.

Ich sopann meine nur nach ca 1000km nach dem aufziehen 1mal nach,und dann erst so ab ca 20000km wieder und dann ca alle 1000km wieder,dann weiss ich das der satz fällig ist,wenns wieder losgeht mit dem spannen. So 25-35mm spiel muss die aber haben!

20.000km nicht nachspannen Ma gucken was mich mit meinem neuen Kettensatz erwartet

Hab heut auch meinen neuen Satz drauf bekommen. D.I.D ZVM2-X-Ring-Kette mit normaler Übersetzung. Is gleich wieder ganz anderes fahren als mit so ner Klapper-Kette

Dazu noch ne Packung neue Reiblammellen + längere Federn inne Kupplung einbauen lassen und jetzt ist hoffentlich erst mal wieder ruhe

Du musst ja bald sowieso pausieren

Naja, Steh... die Ruhe hast Du demnächst auch
Hast du schon was mit dem Vid klären können?

25-35mm Spiel???
Meine hat da DEUTLICH weniger. Können evtl daher die komischen Schleifgeräusche am Ritzl kommen (s. anderen Threat von mir)
Das Gräusch fällt mir zumindest erst seit dem letzten Spannen auf (was nicht unbedingt heißen muss, dass es vorher nicht schon da war, aber evtl...)

Na dann spanne die Kette doch einfach mal richtig und prüfe dann nochmal?!

jap das wär ne idee
aber
1. hab ich keinen splint mehr um die Achsmutter wieder zu fixieren
2. gab/gibt es einen Grund, warum sie bei mir etwas krasser gespannt ist: Bei Ideal-Spiel schlägt die Kette unaufhörlich gegen so eine Schiene, die offenbar vorher mal festgemacht war, aber seit Neuestem hinten locker geworden ist, jetzt runterhängt und eben die Kette jetzt ständig dagegen-fetzt
Und der zu erwartende Kommentar jetz wär wohl --> "machs fest" aber ich weiß nicht wie und mit was und desshalb kam hier meine frage rein, denn wenn man von Anfang an sagen kann, dass es unmöglich ist, dass das an der Kette liegt, brauch ich mir da keinen Stress zu machen um das Ding zu fixieren.... Aber ok. Wenn ich mal wieder Zeit und nen Splint hab, kann ich's ja mal versuchen

Das 1. Problem bei zu straffer Kette ist,das die hintere Federung nicht mehr richtig arbeiten kann,weil die strffe kette sie dran hindert,darum wird sie dann auch immer wieder lockerer.
Das 2. Problem ist noch schlimmer,denn durch die zu straffe Kette bekommst du zuviel Druck auf das Getriebeausgangslager,und das kann dadurch zerstört werden,genau wie die Kette auch,die kannst du getrost wegschmeissen jetzt.
Und wenn du die schiene nicht anders festbekommst,dann kleb sie mit Silicon fest.
Splinte für Achsmuttern solls bei Händlern zu kaufen geben,hab ich jedenfalls mal gehört,bei sicherheitsrelevanten Teilen sollte man nicht sparen,mal ganz abgesehen davon,das sowas fast nix kostet....

oder besorgst dir dauersplinte beim schrauben/maschinenhandel.. das mal warscheinlich billiger

Hinni

Ich finde, dass Dauersplinte zwar ein ganzes Stück eleganter aussehen, aber mir ist die Sache irgendwie zu heikel: Die sind so schnell abgezogen (und vielleicht auch begehrtes Diebesgut), dass man sich angewöhnen müsste, wirklich vor jedem Fahrtantritt danach zu sehen.