Hier ein schöner Beitrag aus einem anderen Forum:

... aus gegebenem Anlass muss ich hier mal was über die am Markt angebotenen und selbst gebauten Heckhöherlegungen loswerden.

Habe letzte Woche eine verunfallte R6 bekommen. Wunderte mich nur kurz über den verlängerten Seitenständer.....konnte dann aber sehen, dass am Motorrad andere Umlenkhebel verbaut wurden. Fahrzeug stand ca. 4 cm am Heck höher.
Daß die Teile nicht mehr fahrbar sind, wurde hier schon oft geschrieben, aber warum werden diese Hebel überhaupt verkauft oder auch noch verbaut???? Die Leute wissen nicht, wie leichtsinnig sie da umgehen, der Sturz kommt!

Ach ja, wie der Unfall passierte.... Der R6 Fahrer überholte auf relativ gerader Fahrbahn einen PKW, kam dabei ins schlingern und verlor die Kontrolle über das Fahrzeug. Leider starb der Fahrer an seinen Verletzungen.


Hoffe, wenn ihr das lest macht ihr euch ein wenig Gedanken über Veränderungen am Motorrad wenn einem das Fachwissen da etwas fehlt. Und als Hersteller und TÜV Prüfer sollte man sich noch mehr Gedanken machen ob ein Festigkeitsgutachten für die Umlenkung wirklich eine Abnahme rechtfertigt!

Also, ich lese dort nichts über ein gebrochenen Umlenkhebel!
Ich habe mein Heck mittels U-Scheiben hochgeschraubt und merke keinerlei Einbußen in der Fahrbarkeit - im Gegenteil!

muss ja nicht brechen.....

die kisten werden einfach auf der geraden im hochgeschwindigkeitsbereich instabiler.... er schreibt ja auch.. der fahrer sei ins pendeln gekommen

Es geht hier nicht nur um andere Umlenkhebel, sondern daß die Fahrwerke völlig unbedarft verändert werden und das Ding gefährlich wird. Am Federbein ein paar mm in Massen unterlegen oder die Gabel durchstecken ist was Anderes und hat je nach Reifen seine Berechtigung. Eine Veränderung um mehrere cm ist einfach gefährlich!

und ich dachte immer das leichtes höherlegen das handling verbessert

aber hört sich auch richtig an das wenn das heck höher ist bei mehr speed die mopeds schwanken... ich merk das schon bei meiner ohne höherlegung das manchmal bei stärkerem wind und hoher geschwindigkeit das heck leicht wackelt...

Ob das höherlegen das Handling verbessert muss jeder für sich selbst wissen. Fakt ist dass der Lenkkopfwinkel und der Nachlauf verändert werden und folglich das Moped "kippeliger" wird. Sprich bei Vollgasfahrten wird das Moped wackliger als mit nem weniger hohen Heck.

was für eine R6 war das?bei den neuen ist das heck ja schon (im vergleich zu den alten zx6r´n bis bj 02) sehr hoch

Zitat von Sepp.

---

Ob das höherlegen das Handling verbessert muss jeder für sich selbst wissen. Fakt ist dass der Lenkkopfwinkel und der Nachlauf verändert werden und folglich das Moped "kippeliger" wird. Sprich bei Vollgasfahrten wird das Moped wackliger als mit nem weniger hohen Heck.

---

Hallo,
ich habe damals als Hobbyrennfahrer an meiner GPX, die ich von 16 Zoll vorn und 18 Zoll hinten auf einheitlich 17zöller Räder umbaute, die Vordergabel tiefer durchstecken müssen, das der verlängerte Nachlauf wieder kleiner wurde. Dabei ging ich, nachdem ich ein Anfangsmaß vorgegeben bekommen hatte beim Feintuning in 1/10mm Schritte weiter. Schon die Gabel 2/10mm weiter durchgesteckt gibt ein neues Motorrad. Für das Federbein hinten hatte ich dann die Kolbenstange bei White-Power um 1cm verlängern lassen. Das war dann entgültig ne neue Karre. Und das Motorrad lief mal gerade 230km/h. Ne 6er ist doch sicher noch schneller, das solche Experimente ohne Fachmeinung von Dritter (Rennbus von Gabelhersteller vor Ort) von mir nicht gemacht würden. Und dann noch wegen Optikgeilheit - man muß den Hinterbliebenen dieses Esels Trost und Mitleid zusprechen.
Gruß
Erwin

Man sollte dennoch die Kirche im dorf lassen....