Hallo... ich wollte mal fragen ob jemand weiss ob ich an meine 9er c-mod auch ne upside-down-Gabel anbringen kann? und wenn ja von welchem modell diese sein kann?
vllt hat ein bastler ja schon was in der art gemacht
greez danü

Verbauen kannst Du theoretisch alles, was der Markt so her gibt.Auch Herstellerübergreifend.
Ist nur die Frage was Du für Möglichkeiten hast (drehen, fräsen usw.) und was Du investieren willst/kannst.

versuch die der B müsste passen und is ne upside down!

Yoko,das sind 2 grundverschiedene Motorräder!

ich kenne jemadnen der ne 7r gabel reingesteckt hat.. die frage ist halt warum und wieso.. die c telegabel ist sicherlich nicht schlecht.. die usd hat da mehr optische Gründe... die 10r gabel usw sind zu kurz.. da musste schon mit der gabelbrücke usw tricksen...das nen mordsaufwand

gruss

hinni

Zitat von Chrifil

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Also die von der B würde ich auch nicht reinmachen wollen! Die sollen nicht so toll sein! Kawa ist ja auch bei den nachfolger Modellen bis zur F bei der "normalen" Telegabel geblieben. USD ist nicht gleich USD! Wenn probier ob eine von einer 10ér reinpasst.

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jo.. und die telegabel waren genau so gut/besser wie die alte usd der b....

Zitat von Sturzflug

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Zitat von Chrifil

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Also die von der B würde ich auch nicht reinmachen wollen! Die sollen nicht so toll sein! Kawa ist ja auch bei den nachfolger Modellen bis zur F bei der "normalen" Telegabel geblieben. USD ist nicht gleich USD! Wenn probier ob eine von einer 10ér reinpasst.

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Das mit der " Normalen Gabel " nach der B hatte aber mehr mit Gewichts-und Spargründen zu tun. Von der b zur C wurde sie 9er 40kg leichter.

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Zitat von Sturzflug

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Das mit der " Normalen Gabel " nach der B hatte aber mehr mit Gewichts-und Spargründen zu tun. Von der b zur C wurde sie 9er 40kg leichter.

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Ok, das ist ein Argument!

Also,wenn geht es darum,die "ungefederten massen" klein zu halten,und die sind bei ner usd grösser,logisch,oder?

hmmmmm...warum nimmt man dann usd????

tieferer schwerpunkt...

verwindungssteifer

schnellere reaktion


bleibt noch die frage warum nach der b weg davon?
aber das werden wohl nur die kawa leute beantworten können!

Zitat von Sturzflug

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Also,wenn geht es darum,die "ungefederten massen" klein zu halten,und die sind bei ner usd grösser,logisch,oder?

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Zitat von Chrifil

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Naja, komische Gewichtseinsparung! Das wäre doch eine klare Rückwärts Entwicklung! dann wieder ne normale ein! Warum? Sicher nicht wegen den Gewicht! Mir ist nicht bekannt das die USD Gabeln viel schwerer sein sollen!

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Hab ich ja! (unter den Link)

....ößeren Durchmesser. Die inneren Gabelbeinrohre verlieren zwar an Verwindungssteifigkeit, weil ihnen durch den umgekehrten Einbau die feste Fixierung durch die Gabelbrücken fehlt, können als Gleitrohre aber in weiter voneinander entfernten Gleitlagern geführt werden, so dass insgesamt eine höhere Verwindungssteifigkeit de...

(das kommt aus dem text von dem Link.)

versteh ich net die sagen das die gleitrohre steifigkeit einbüßen weil se weniger fixierung[is ja auch ne art führung](von der Gabelbrücke) haben....und gleichzeitig sagen se wird ja jetzt mehr geführt von den weiter auseinander liegenden lagern. warum liegen se denn da eigentlich weiter auseinander?
geht doch eigentlich nich weil der federweg ja ähnlich bleiben muss.
außerdem hat man ja auch noch die achse die die rohre in richtung hält!

Die Tauchrohre haben eine bessere Führung aufgrund der langen Standrohre. Daraus resultiert die Verwindugssteifigkeit.