Hallo Ninja-Fahrer,

Habe eine ZX 7R BJ 1999 und möchte mir eine Heckhöherlegung einbauen, habe zwei Arten von "Streben" gefunden.
Einmal 35mm oder 55mm.

Mache dieses nur wegen der Optik, soll aber keine Fighter werden sondern Sportler bleiben.
Welche nehme ich und wie hoch kommt des Heck dann eigentlich bei 35mm oder 55mm?????????????

Wer Kann mir den Unterschied mal erklären und was ist mit dem Ständer und Kette; muß ich da noch was beachten??

MfG Chris1980

Hallo,
ich als größter Feind einer Heckhöherlegung durch Manipulation der Eckdaten des Fahrwerkes würde dir empfehlen, darüber nachzudenken, den Heckrahmen selbst neu zu bauen und so ein steileres Heck risikolos zu kreieren. Sprich mal mit einem Mann von deiner TÜV-Typprüfstelle über deine Wünsche und meinen Vorschlag. Wenn du Ein-Mann-Betrieb eintragen läßt, ist der Heckrahmen keine Zauberei.
Gruß
Erwin

@ gladr

zwar ändert ne leicht höherlegung zwar die fahrwerksgeometrie, aber wenn man vom fahrstil
her nicht auf der letzten rille fährt, kann man die 35 mm ruhig machen. man sollte sich
halt nur bewusst sein, das sich die stabilität etwas verschlechtert.

zu deiner idee mit dem heckrahmen selber bauen: wer da wenig oder gar keine ahnung hat,
solte von solchen dingen die finger lassen. zwar ist ein neuer rahmen schnell zusammen gebrutzelt,
aber wenn man bedenkt, man sitz da mit rund 85 - 90 kg (inkl. schutzbekl.) und dann noch die
vibrationen beim fahren...
da muß man kein ingeneur sein, um zu wissen, daß das nicht ohne risiko ist.

Hallo,
so was habe ich schon gemacht und es hatte den TÜV-Segen. Hier ein Bild:


By gladr


Bei Einmann-Betrieb ist es wirklich keine Hexerei. Wenn du keinen Schweißer mit Zeugnis findest dann mach reine Schraubverbindung - alles mit Absprache mit dem TÜV.
Gruß
Erwin

Der Heckumbau ist mir einfach zuviel Aufwand....
Was meint ihr denn, wenn ich die Kawa 35mm höherlege wieviel höher kommt sie direkt am Heck?(bzw am Rücklicht)

Hallo,
das müßte mit Phytagoras annähernd ermittelbar sein.
Gruß
Erwin

Hallo,
ein Sportmotorrad mit hochgelegtem Heck mittels neuer Fahrwergeometrie ist wie eine wunderschöne Frau, die geil aussieht aber immer schlecht gelaunt ist. Da muß man hart im nehmen sein
Gruß
Erwin, der gelernt hat, das die Japsetestfahrer sich was bei allem gedacht haben

Hi.
Also ich halte auch nicht so viel davon.Ungeachtet das es fahrstabilität kostet,was man vielleicht durch etwas mehr wendigkeit noch gut reden kann,kostet es auch Grip am Hinterrad.Könnt ihr euch gern von nem anderem bestätigen lassen der öfter auf der Renne unterwegs ist.Und auf Grip sollte man nicht unbedingt verzichten.Auch wenn man eher softe fährt.Überraschungen gibts immer und dann freut man sich über jede art der Klebkraft eines Reifens.

Auch beim Bremsen erhöht man so die stoppiewirkung.Was zum verschenken von Bremsweg führt und ein kräftiges ankern sehr unruhig gestaltet.Vor allem wenn man dann nicht mal ne Slipperkupplung hat.Das kann schnell gefährlich werden.Vor allem für Leute die's nicht im Gefühl haben auf der letzten Rille zu balancieren.

Machs einfach, wenns nicht unbedingt aus die Renne geht is et wie ich finde voll ok.Sieht optisch aus wie du oben wünschst und auch mit Heckhöherlegung kannst du die Reifenflanken benutzen.Dein Moped wird am Amfang etwas kippelig als wenn de zuviel Druck auf den Reifen hast aber da gewöhnst de dich schnell dran.Ich hab das fast von anfang an
Hier noch nen Link zum Höherlegen an der 9er http://insel.heim.at/malediven/350851/Ba...rlegung/zx9.htm

Welches Gewinde?Wenn du es nicht so hast wie im Link gezeigt, welches Gewinde meinst de?

Zitat von atomic

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Bringt es eigetnlich auch etwas das Gewinde zu verdrehen , diese beiden konterscheiben ?

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