Ich denke mal es handelt sich um eine B. Du solltest ein paar mal den Zündschlüssel aus und wieder anmachen die hat im Zündschloss oft kontaktprobleme und den Notaus solltest du auch ein paar mal hin und her schalten. Klopf mal gegen den Vergaser (aber mit gefühl) vielleicht hängt der Schwimmer. Ansonst noch ein wenig Startpilot in die Airrams hilft gut. Wenn nix mehr geht sind die Kerzen hin....

Viel Spaß beim suchen.

Hi, hab leider das gleiche Problem :(
ZX-9R F Bj. 2004
Stand übern Winter in der Garage, Teile wurden neu lackiert (auch Tank).
Batterie war abgeklemmt.
Tank jetzt befüllt, alles wieder angebaut, Batterie geladen & dann gestartet ratatatatatatatatata nix ratatatatatata nix rata rata rata niiiiiiiix
An Auto Batterie angeklemmt & das gleiche.
Mit Choke ohne Gas, mit Gas, im Handstand & & & :(
Denke mal ich müsste warscheinlich mal die Zündkerzen rausnehmen & checken oder?
Bin da leider noch Anfänger.
Um jeden Tip bin ich dankbar.

Benzinhahn auf?
Killschalter?

nach winter ca 5 min starten mit choke dan gehds meistens.

wenn du den Tank runter hattest ... hast du den Benzinhahn wieder geöffnet?

ggf. muß auch erstmal wieder Sprit in den Vergasern ankommen!?!?!?! sagst ja nix darüber, wie lange du probiert hast.

da hast du nicht richtig überbrückt(kontaktproblem),du hast zuwenig saft auf der batterie,lade die mal richtig auf! so iwe du es beschreibst,zieht der Anlasser ja garnicht durch.

Benzinhahn auf, Bezinschlauch an eingebautem Tank abgezogen (´Benzin kommt)
Killswitch ok auch mal andere Stellung getestet, dann passiert nix
Paar mal Schlüssel rein und raus, Batterie geladen
Sind die Zündkerzen unter dem Tank?
Der probiert so lang zu starten bis die Batterie leer ist ca. 20 sec.

wenn die batterie nach 20sec startversuch leer ist,is die hin.

aber selbst wenn ich mit dem Auto überbrücke und so 30 - 40 sec. probier kommt sie nicht

ohne choke und mit vollgas geben probieren und nicht länger als ca 5sec orgeln,das öfter wiederholen,aber wie schon gesagt,deine batt is auch platt,wenn die nach 20sec schon schlapp macht.

Sturzi, der Tipp mit dem Vollgas hat mir bisher immer das Genick gebrochen, ich mache wirklich nur die Zündung an, ziehe 3 Mal trocken am Gas ziehe den Choke und dann lasse ich die laufen bis sie anspringt, alles andere führt zum absaufen. die kommt von alleine. Ich lasse aber vorm Winter nicht die Vergaser leer laufen, weil mir das zu blöd ist dann nach dem Winter so lange zu orgeln, bis die Kammern wieder voll sind, zumal die Benzinpumpe ja auch nur bei Unterdruck arbeitet, also wenn man orgelt und das ist nach dem Winter immer eine Freude für jede Batterie.

Ich finde man braucht halt etwas Geduld bei der Sache, die Leute sind es halt einfach von Ihren Autos gewöhnt, das es nur Schlüssel rein und geht gibt, alles andere kennt keiner mehr.

Vielleicht hilft eine kleine Schulung an einem Trabi, wer den mal alleine anschieben musste merkt sich, wie man anlässt.

vollgas ist dafür,wenn sie schon abgesoffen ist,dann springen die damit noch an! sollte man aber auch riechen können,wens nach sprit stinkt,dann vollgas geben!!
Punti; wenn die pumpe nur auf unterdruckbasis arbeitet,was soll dann dein 3mal am gas drehen bringen mit zündung an?
ausserdem arbeitet die pumpe auf überdruckbasis,die schaltet ab bei überdruck...
das mit dem unterdruck ist,wenn man nen unterdruck benzinhahn hat,ohne drehsteller....

Das mit dem dreimal zeihen ist wohl bloß ne Gewohnheist sache ohne Technischen Hintergrund. Das mit der Pumpe interessiert mich jetzt aber genauer, nicht das wir das gleiche meinen, nur die Sichtweise unterschiedlich ist, ich gehe davon aus, das auf der Vergaser Seite der Gegendruck fehlt und somit die Pumpe so lange schiebt, bis die Vergaser zu machen. somit sagt ich dazu unterdruck, weil ja vom Tank her Druck kommt.
Sehe ich es von der anderen Seite, das ich sage auf der Tank Seite herscht Überdruck so lange auf der Gaserseite nicht der passende Gegendruck herscht, dann stimme ich eher dir zu, oder habe ich das Prinzip komplett falsch im Kopf?

nö,die pumpe schaltet ab,wenn die schwimmernadelventile schliessen und dadurch dann überdruck aufgebaut wird,also bei geringem überdruck wird abgeschaltet,über eine membrane.
wie schon vorher geschrieben,die lösung mit dem unterdruck ist für benzinhähne.

Na dass mit dem Unterdruckschlauch kenne ich bei der GPZ, da hat mir das Teil mal Ärger gemacht, da war ein Haarriss drin und dann zog de nicht mehr.

Ich denke wir meinen das selbe bei der Beninpumpe, wie der Vergase zu macht ist an der Stelle uninteressant, der mach halt dicht, wenn er voll ist und dann pumpt die Pumpe bis sie merkrt, da geht ja gar nichts mehr weg und hört auf.

eben,also überdruck,jedenfalls wird sie durch den abgeschaltet.

Also

ich < = > du

Gegendruck <=> Überdruck, dann müssten wir es haben oder?

vorhin warste noch bei unterdruck,du näherst dich an

Naja liegt wohl daran, das ich hier in der Arbeit mächtig UNTER Druck Stehe, nur das es sich um keine Benzinpumpe sondern einen Nandflash handelt, der nicht so tut, wie er soll, aber genur gspamt, hoffe dem Kollegen ist geholfen.

nicht wirklich ;) hab jetzt mal eine neue Batterie gekauft und fahr morgen nochmal orgeln.
am wochenende schau ich dann mal nach den zündkerzen