Hi,

ich hab hier irgendwo gelesen das der 636 Motor in meine Kawasaki passen soll, und das dann quasi nur der Tacho nicht mehr passt?
Ich brauch aber eigentlich eh nur den Drehzahlmesser, oder ungefähr wenn der Tacho 50km/H Abweichung hat, dient er mir trotzdem als Anhaltspunkt,
während der Fahrt.

Weil solange ich hobbymässig auf der Rennstrecke dabei bin, wäre das die ideale Lösung das mir diese anderen Säcke mit ihren nigelnagelneuen Mopeds beim freien Fahren nicht mehr davonkommen.

Also zuerst würde eh noch Fahrwerk und so drankommen, aber dann muss ein stärkerer Motor rein...

Also bevor ich da noch lange rumblablaaaae

WAS muss man dafür tun um den Motor reinzubekommen?
Kann ich da nur den ersten 636er nehmen oder passt der von 2005 zb auch noch?
Wieviel kann man dann eigentlich aus dem 636er noch so rausholen?

lg

Also eigentlich interessiert mich eh nur der 636 C1 Motor mit den 130 PS

wegen 7 PS, da ess ich lieber weniger Schnitzel bevor ich den Motor rausnehme...

aber der C1 Motor wird wohl ned passen, is ja völlig anderer Rahmen oder?

aalein von den gegebenheiten her passt der 636er gut rein, tacho geht auch musst den hinten nur umstecken, wenns dann soweit ist frag mal den Lt.Dan, der hat das bei sich gemacht, und läuft gut....

ne der Lt hat doch einen vonner A drin oder nicht?

na also c in j oder so kann ja nicht gehen, der motor ist ja komplett anders

also wenn du eh nur auf der rennstrecke unterwegs bist, würd ich mir lieber en gebrauchten austauschmotor holen und den ordentlich überarbeiten. des is wahrscheinlich unkomplizierter als ein anderen motor einzubauen.
austauschmotor her, kurbelwelle erleichtern und fein wuchten, leitere kolben mit größtem übermaß rein, kopf noch en bissl bearbeiten, vielleicht gibts sogar ne kitnockenwelle für den bock, und dann ne richtig dicke auspuffanlage und veraser richtig geingestellet. sollten auch 10-15ps drinsein, geschweige denn mal von dem sauberen drehmomentverlauf....

hmm,

also die 636A passt ja sicher perfekt, is im Endeffekt ins gleiche Motorrad wie meine reingekommen, Rahmen usw gleich...

aber die hat nur 7 PS mehr, das is irgendwie so kaum eine Verbesserung.
das vernünftigste wäre den 636A Motor zu holen, und den vernünftig zu tunen...

Weil bei meiner geht glaub ich nicht mehr soviel, da hat Kawasaki ja selbst ewig lang dran rumgefeilt um wieder mal 3 PS zu holen usw...

Also so ein 636A Motor kostet 700 Euro gebraucht und funktionstüchtig.. und da hab ich schonmal 7 PS und einen saubereren Motor.

Und dann mal ne Komplettanlage uvm drauf...

Da kann ich dann eigentlich noch ne zeitlang mit den neuen 600ern mitfahren.

lg

also,

die 636A hat noch vergaser und die B hat dann schon Einspritzung und lauter andere Veränderungen anscheinend...

also aus einem A Motor dann einen C Motor machen ist nicht drin glaube ich...

man findet halt nix über den Motor...

schau halt einfach mal bei der ninja history, da sieht man schön die änderungen zum vorgängermodel.
von daher glaub ich wirds eh nix mit motor tauschen...

Hi, also in Wikipedia hab ichs gefunden, da is weiter unten eine Tabelle.

Die Bohrung und der Hub sind da gleich, ich muss einfach einen 636A Motor checken, und dann einen 636C mit Schaden oder und da muss das mit den Motorhalterungen gehen...

Sonst notfalls flex ich die Motorhalterungen von der A ab, und hau mim Vorschlaghammer den Rahmen ein wenig zurecht, und fixier ihn mit Draht rein.

Muss halt auch mit Motorblock passen.
und halt wahrscheinlich Airboxumbau und so Kleinigkeiten...

Bremse muss das doch packen oder? Die sparn doch ned bei Kawasaki hört man immer!
Im Kawasaki Cup fahrn die laut meinem Teilehändler des Vertrauens nur mit Stahlflex und sonst original.

Fahrwerk einfach rauftunen und wird schon schiefgehn, haha...

mach doch nur Spaß hehe,

irgendwie schauen die sehr hübsch gleich aus auf den bildern zumindest die B noch... die C garnichtmehr...

mal mit dem Mechaniker reden oder kA?

Na ich werd einfach den A Motor mal kaufen und den J Motor verkaufen im Winter

Die 636A hat doch die gleichen Bremsen wie die J und die G also da würd ich mir keine Sorgen machen, Stahlflex und Radialpumpe und das reicht schon, eher macht die gabel schlapp als die Bremsen

Aber kann dein Leid und den durst nach mehr Power nachvollziehen, da pirscht man sich schön in den Kurven an den Vordermann ran...und spätestens auf der nächsten Geraden war alles wieder für die Katz, weil die Einspritzer auf und davon ziehen

naja es geht, sie ziehen halt leicht davon mit ihren 130 PS Dingern :)

Ich habe ein optimal kampfzwergengewicht von 60 Kilo...

Ich denk halt nur nach weil meine hat momentan bis auf die GFK Verkleidung vorne alles Serie

und die Fußrasten stehn aber mittlerweile schon arg im Weg, und das Fahrwerk wird schön langsam zu weich...

und ich muss irgendwie vernünftig planen, ich will ned voll reinstecken, und dann bin ich ned zufrieden.

Das mit der 636 is finde ich dann eine gute Option dann für nächstes Jahr. Wenn ich auf 130 PS komme und die Rasten und ordentliche Federn reinmache, dann kann ich da 4 Jahre in etwa noch gut damit rumdüsen, und hab ned umsonst die Rasten und das Zeug investiert.

Sonst lass ich sie einfach so, und schau das ich in 1-2 Jahren ne 07er oder so kaufen kann, am Besten im vollen Renntrimm fixfertig..

oder was meinst du mit der Gabel?

Frage ist nur ob sich der Umbau lohnt ... für 2000-2400 Euronen kriegste ja schon ne komplette Renn 9er oder 636 mit mehr Power, und man hat nicht den Stress mit der ganzen Bastelei dabei :)

Mein nur das die bremsen der 6er halt Spitze sind und die Gabel hingegen aber nicht so verwindungssteif ist. Die verzieht sich beim engagierten ankern schonmal so knappe 10 cm in Richtung Moped. Hab das aber nur bei der G kann ja sein das das bei der J nimmer ist, da da ja auch eine etwas andere Gabel drin ist wie mir letztens jemand geflüster hat

Aber mal ehrlich hab keine Ahnung wpzu man andere Rasten brauch..find das irgendwie nen geiles Gefühl wenn die aufsetzen

Na is eh okay wenn sie aufsetzen, aber erst dann wenn mein Ellbogen auch schon aufsetzt...

Da is einfach noch mehr Schräglage drin für die engen Kurven wost eh kein Gas geben kannst...
Und beim rausbeschleunigen aus der Kurve is die Sitzposition weit besser, bzw entlastet die Arme dann besser.
Ich hab eh das Knie auch und die Fußspitze brauch ich dann ned irgendwo krampfhaft verstecken, damits mir ned den halben Stiefel abschleift ^

Also Leistungsmässig brauch ich mir garkeine Sorgen machen, ich hab Neuigkeiten! :)

Also wenn ich den Motor der 636A einbaue, der perfekt passt. und mir einen Akrapovic rauftue, dann zu http://www.lkm.de/tuning%20kits/zx6r_1neu_04.htm

bringe... bzw den bau ich aus und schick ich per Post hin mit der Akrapovic Anlage, dann machen die mir den.

Und laut denen gehn da 131 PS raus, und mit Akrapovic dann noch mehr denk ich mal!