moin jungs

hab eben die zündkerzen gewechselt weil die karre nicht anspringt wie jedes jahr.
hab im handbuch gelesen das man dort vorsichtig drehen soll, weil das gewinde sehr weich ist und das zündkerzengewinde
sehr hart. nun ist mir schon aufgefallen, das es beim rausdrehen sehr schwer geht. den ganzen gewindegang. definitiv
über 18Nm wie im handbuch beschrieben. das gewinde der alten kerzen war auch schmierig und versifft.

jetzt zu meinem problem. bein eindrehen geht es schon etwas leichter nur irgendwann wird es schwerer und ich hör dann auf zu drhen, weil ich es nicht überdrehen will gemäß 18 Nm (nach gefühl :P)
jetzt könnte es ja sein das die nicht ganz drin sind. wäre es denn schlimm wenn ich ein paar umdrehungen zuwenig gemacht habe? hab bedenken die zu überdrehen und dann habe ich den salat. die sitzen so tief drin bei der zx600f unmöglich da irgendwas sauber zu machen. oder hat da jemand ne idee?!?!

handfest und dann noch nen ticken weiter und gut ist. Stehen da auf der Verpackung von den NGK-kerzen nicht sogar 1/4 umdrehung drauf?
Ein Gewinde hab ich aber auch schon zerlegt, bekommst mit nem passenden schraubenzieher raus ;-) äähhh Gewindedreher

Saubermachen kannst sie höchstens mit einem tuch das du um etwas langes, dünnes wickelst...aber was soll da schon groß drin sein

Graphit damits leichter geht!

jo aber da es ja die ganze zeit schwer schwer zu drehen ist, weiss ich ja net ab wann ich ne viertel drehung amchen muss.
mit dem graphit hab ich auch gerade gelesen. nu sind se schon drin soll wohl passen. viel fester will ich die net mehr drehen. werd das schon merken wenns nicht rund läuft ^^

also sie ist nicht verkantet oder so. beim rausdrehen wars noch schwerer.
naja was heisst schwer?! war halt vorsichtig.
wie kann ich denn kontrollieren das alle funken?
karre springt immernoch nicht an :(

filter und pumpe sind okay. batterie neu geladen.

ja wieder zusammen.
ich probiers mit den alten.

ps. heute abend kommt motogp

jo mit 2 mann.... mir is die lunge aus der kehle gekrochen, keine chance.
letztes jahr war genau das gleiche. haben das dann mit starthilfespray hingekriegt. dannach sprang sie immer von alleine an.
jetzt kann ich machen was ich will.

hab den bezinschlauch aus dem vergaser genommen, wo der tank ab war. den ersten gang eingelegt und gezündet. dann spritzte
der restsprit in den schläuchen raus. also denke ich dass die pumpe in ordnung is.

benzinfilter ausgebaut und durchgeblasen...

aus der werkstatt meinten die, das sich kondenswasser im vergaser gebildet haben könnte. is das plausible? sollte ich den mal ausbauen und reinigen?

was könnte es noch sein?

meine spring auch schlecht an....muss immer einige male orgeln bis sie kommt, ist echt total nervig und ich weiß auch nicht woran es liegt

Hab die Zündkabel erneuert und die Zündspule durchgemessen, weiß nicht was da noch sein könnte
Sobald sie aber läuft, macht sie keine probleme mehr

und wie kriegste die das erste mal an? einfach lange orgeln? wielange?

ja also letztes jahr fing es mit gelegentlichen start schwierigkeiten an, wurde dann immer schlimmer bis sie ende des Jahres kaum noch normal ansprang.
Im winter habe ich dann alles kontrolliert und neue Leitungen verlegt. In der Garage (ohne Tank) sprang sie dann auch immer perfekt an, aber sobald sie draußen steht und ich fahren will, ist nix mehr. Muss 3-4mal orgeln bis sie endlich kommt.
Langsam vermute ich, dass es ein Spritproblem ist, aber starten sollte sie doch trotzdem, da ja noch Sprit in den Kammern ist
Zumal sie ja danach auch wieder gut läuft, nur stehen darf sie nicht

funken tun alle stecker einwandfrei. tank wollte ich heute nicht mehr drauf machen und testen. mach dann morgen weiter.

bevor ich sie im herbst schlafen gelegt habe, habe ich den tank voll gemacht. und nun ist nur noch ca. 3/4 drin.
kann das denn sein? verfliegt so viel? oder vertue ich mich da? sollte ich vieliecht auch neuen sprit draufmachen?

Man kann auch die Schwimmerkammern leerlaufen lassen.Dann ist der Sprit und was sich da sonst noch sammelt schon mal raus.Dafür sind unten Ablasschrauben dran.

karre läuft wieder... hab enfach die benzinpumpe und den benzinfilter überbrückt und den tank dann direkt an den
vergaser angeschlossen. sprang sofort ohne zu meckern an. bischen laufen lassen und dann wieder alles normal angeschlossen.

siehe da.... läuft auch.

vieleicht hatte sich da was festgesetzt oder die pumpe konnt nix pumpen weil lust im system war.

Zitat von knoffi

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karre läuft wieder... hab enfach die benzinpumpe und den benzinfilter überbrückt und den tank dann direkt an den
vergaser angeschlossen. sprang sofort ohne zu meckern an. bischen laufen lassen und dann wieder alles normal angeschlossen.

siehe da.... läuft auch.

vieleicht hatte sich da was festgesetzt oder die pumpe konnt nix pumpen weil lust im system war.

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das war gottes segen