Hi
wollte mal fragen ob jemand schonmal etwas an seinem Zylinderkopf geändert hat?, habe einen ersatz Motor in der Garage stehen den ich nicht brauche.
Wollte eigentlich die Auslässe vergrößern und polieren + einen Edelstahl Krümmer für den neuen Durchmesser des Außlases selber fertigen, dann villeicht noch aufbohren lassen soweit es geht und zum Schluss DynoJet Kit einbauen.

Wisst ihr villeicht was das alles bringen wird? Vor allem Ohne die Zylinder zu vergrößern, es wäre auch super wenn jemand weis ob der DynoJet Kit was bringt

Danke schonmal im Voraus

Servus,

habe mir da auch schon Gedanken drüber gemacht. Bekommt ja Big-Bore Kits im Netz aber da wird's mit Übermaßkolben gemacht. Den Block würde ich persönlich ned aufbohren lassen wegen der Zylinderlaufbahnbeschichtung (oder man muss Sie halt danach erneuern lassen). Zylinderkopf würde ich (hab auch noch nen extra Kopf aber leider einen C/E ) die Kanäle polieren weil die wirklich alles andere als geschmeidig sind sowie neue Ventilsitze! Wichtig ist noch der Übergang von der Vergaserbatterie zum Zylinderkopf, die überstehenden Gummisaugrohre sind viel aber mit Sicherheit alles Andere als Stömungsgünstig. Ansonsten klar größere Bedüsung, ich werd mir noch die KW von der C/E holen weil die ja noch 10% leichter is als Meine und dann feinwuchten und nitrieren, mal schaun ob's noch H-Shaft-Pleul für die gute gibt und das wär's dann, abstimmen lassen und gut. Hat Jemand schonmal was über andere evtl. Tuningsncken für die 9er gehört?

Green-Greetz 8)

Timmi hat an seiner 9er das Big-Bore Kit verbaut und auch sonst noch optimiert. Vielleicht meldet der sich ja noch.

Zitat von Sportec M3

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Servus,

habe mir da auch schon Gedanken drüber gemacht. Bekommt ja Big-Bore Kits im Netz aber da wird's mit Übermaßkolben gemacht. Den Block würde ich persönlich ned aufbohren lassen wegen der Zylinderlaufbahnbeschichtung (oder man muss Sie halt danach erneuern lassen). Zylinderkopf würde ich (hab auch noch nen extra Kopf aber leider einen C/E ) die Kanäle polieren weil die wirklich alles andere als geschmeidig sind sowie neue Ventilsitze! Wichtig ist noch der Übergang von der Vergaserbatterie zum Zylinderkopf, die überstehenden Gummisaugrohre sind viel aber mit Sicherheit alles Andere als Stömungsgünstig. Ansonsten klar größere Bedüsung, ich werd mir noch die KW von der C/E holen weil die ja noch 10% leichter is als Meine und dann feinwuchten und nitrieren, mal schaun ob's noch H-Shaft-Pleul für die gute gibt und das wär's dann, abstimmen lassen und gut. Hat Jemand schonmal was über andere evtl. Tuningsncken für die 9er gehört?

Green-Greetz 8)

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und was soll das im endeffekt nun mit ner akra anlage an mehrleistung bringen wenn das alles so passt und fertig ist? was schätzt du?

Die Leistung ist mir nicht so wichtig, eher das se noch schneller hochdreht, die bessere Gasannahme aufgrund der Kanäle, feinwuchten und vor allem den Ansaugstutzen. Hab mal gelesen dass nur durch die Anpassung der Ansaugstuzen 5-7PS bringt. Denk mal mit den ganzen Änderungen würden da sicher 150-155PS am Hinterrad anliegen min..
Stier is lediglich dass i den kleinen Akrakrümmer habe vom C/E Modell, bin schon seit ner halben Ewigkeit auf der Suche nach dem dicken Akrakrümmer für die E aber is ja noch nicht aller Tage Abend.

das kostet aber sicher ne menge und macht den motor auch nicht haltbarer oder?

Feinwuchten, Pleul, Zylinderkopfbearbeitung machen den Motor eher noch standfester, es sei denn du setzt die Verdichtung höher oder stimmst den Bock ned g'scheit ab! Klar, Kosten sind schon hoch aber versuch soviel wie möglich bei meinem Bruder machen zu lassen aber die Neuteile kosten natürlich auch, keine Frage. Gestern is mir bei ebay ne KW für 1,50 flöten gegangen, meine Oma hatte angerufen und i hab's verpeilt zu bieten, könnt kotzen!
Echt lustig, hast deine 9er seit Mai 2008? Ich nämlich auch

ja genau. ich interessiere mich auch für solche sachen, würde es allerdings nicht machen. da kann ich mir auch ne 10er kaufen.trotzdem interessant was da alles so geht und was bei rauskommt

Hajo, dasselbe sagt mir mein Kumpel auch wieder "kauf dir doch einfach ne 10er" aber hab scho viel Herzblut in meine 9er gesteckt und ich lieb das Modell einfach, seh ich auch öfters bei Treffpunkten bei mir in der Näher die Fahrer (meißt Ältere) kommen her und begutachten und finden's schön. Außerdem, letzte Supersportler mit Vergasern, halber Klassiker *fg*

da haste recht, sowas gutes und schickes wie die neuner wird nicht mehr gebaut

Jo, find ich auch aber ist wie so oft Ansichtssache und zum Glück sind die Geschmäcker unterschiedlich!

so ist es, meine neuner mit der technik (motor) von der 10er 2004
ein mix aus den beiden wäre mein persönlicher traum

ich glaub diese umbaumaßnahmen würden dich mehr als 3000 kosten... dann kannste direkt nen bigbore kit holen und alles drauf abstimmen lassen und hast dann auch 1000ccm und ca. 175ps

haste mal n deutschen link für son kit?
ich finde alles nur in englisch und nichts für meine maschine

Dann wäre die Gasannahme sowie Drehfreudikeit aber nicht besser und der Motor nicht wirklich getuned und Standfester und das ist mein Ziel. Finde für mich die Leistung schon außreichend nur der Feinschliff fehlt noch!
Die 12er würde mich ja schon reizen aufgrund des gleichem Bohrungs-Hub Verhältnis aber die knapp 40kg mehr wären's mir nicht wert ehrlich gesagt.
Ist zwar ne 7er aber so wäre mein Traumumbau ungefähr:

http://p1.bikepics.com/pics/2008%5C10%5C...461635-full.jpg
http://p1.bikepics.com/pics/2008%5C10%5C...461659-full.jpg

die offene kettenführung sieht geil aus
und die bremsanlage scheint auch nicht von schlechten eltern zu sein

Zitat von pmarkus

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haste mal n deutschen link für son kit?
ich finde alles nur in englisch und nichts für meine maschine

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gibt nur den hier und ist auf englisch
http://www.muzzys.com/ZX998/

jo danke, hört sich ja ganz cool an mit 160ps am rad und 1000ccm
aber das ist eben nicht meine welt alles, ich habs lieber so nah wie möglich am original zusatand.

Bei ebay gibbet von zeit zu Zeit auch ein Big-Bore Kit allerdings für 950ccm³ aber für 600€, für 4 schmiedekolben + Kopfdichtung ned die Welt vom Preis her.