Hallo!
Wollte fragen ob hier wer Erfahrung mit einem k&n Luftfilter in einer zx9r Bj 1999 hat.
Hab dieses Jahr eine sr-Racing komplettanlage verbaut u wollte nun mal meinen Vergaser darauf einstellen lassen beim Händler meines Vertauens.
Vorher wollte ich eventuell noch nen K&n Filter verbauen, damit der Vergaser auch darauf synchronisiert ist.
Nun meine Frage, auf die mein Kawaschrauber leider auch keine Antwort wusste:
brauch ich für den Filter eventuell auch eine neue Bedüsung des Vergaser? Denn dies wäre mir zu kostspielig.

Danke schonmal für eure Antworten
Cheers

auspuffanlage in verbindung mit k&n sollte generell neu abgedüst werden um keine böse überraschung zu bekommen hinterher;-)))
n dynojet-kit sollte da abhilfe schaffen...liegt um die gute 100 euronen für dein modell.
das sollte es dir auf jeden fall wert sein, denn sonst hat´s auch keinen sinn n lufi für 60 ohren zu kaufen und ne anlage von 1000 ohren;-)))...allerdings sollte dein schrauber deines vertrauens das auf jeden fall wissen...

ach so...nimm keinen k&n-lufi, sondern n bmc-racing-lufi;-)))...hab vor knapp 2 jahren mal mit dem sepp telefoniert von sr-racing...wollte damals mir eine komplette sr-anlage fertigen lassen als underseat....er sagte...kein k&n, sondern bmc!!!
grüße
timmi

Danke für deine schnelle Antwort!
Was genau macht das dynojet Kit denn eigentlich u wie aufwändig ist das einzubauen?
Ist es nicht möglich den Vergaser ohne das Kit vernünftig auf den lufi u den Puff abzustimmen?
Und was sagt der tüv dazu?
100 € hört sich ja ganz ok an.... Aber was wird wohl der Einbau dazu kosten ?
Cheers

Einbau kannst du selbst machen ist kein großer akt, danach auf den prüfstand und einstellen lassen.

gr. Frank

tüv???...wasn´n das..loool;-))))...was die nicht sehn sollteste denen auch nicht auffe nase binden;-)))
mit dem abstimmen...ok..einbau kannst machen...is aber immer so ne sache mit dem einstellen...nadeln umhängen...andere düsen usw...mehre prüfstandsläufe sind da eigentlich nötig ums optimal zu machen..ich kann dir da n wort zu sagen:-))))...aber damals wurde bei mir ja der komplette motor überholt und getuned.
grüße
timmi

Jo, ich hatte auch 12 Prüfstandsläufe bis alles gepasst hat mit Nadeln, Düsen, Gemisch, etc. Hat mich damals 400,- gekostet.

was mist man denn genau um zu wissen ob es richtig eingestellt ist oder nicht???

Vielen Dank für die vielen Antworten.
Schon gesehen wenn ich das alles ganz vernünftig machen will wird's wohl etwas Zeit u Geldintensiver als erwartet.
Ich Versuchs jetzt mal mit dem neuen Filter u synchronisier meinen Vergaser. Sollte das nicht hinhauen, weiß ich ja was ich im Winter mach :)
Wird wohl kein merkbarer Leistungsschub, aber ich hoff dass sie dann wenigstens untenrum sauberer durchzieht.
Wieviel PS konntet ihr rauskitzeln mit dem dynojet, Luftfilter und rennpuff? Merkbar?
Cheers Daniel

Zitat von GreenJ

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was mist man denn genau um zu wissen ob es richtig eingestellt ist oder nicht???

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Bei ner richtig ordentlichen Abstimmung bohrt dir der Tuner in jedes Krümmerrohr ein Loch und setzt ne Lambda-Sonde ein. Die günstigere Variante ist mit einer Sonde im Sammelrohr.
Anhand der Abgaswerte kann dann der Vergaser genau abgestimmt werden.

also braucht man nen abgas mess gerät

stopft der die löcher danach auch wieder