Sou, das Bike von meinem Freund hat nun bald 50 tKm
gelaufen und wir wollen seine ZX9R einer Motorkur unterziehen.
Nun kurz eine Frage an die Leute die das schon gemacht haben.
Was ist der grobe Zeitaufwand dafür, für erfahrene Schrauber ??
Bisher allerdings meist nur an Autos. Aber da gibts ja Motortechnisch
keinen Unterschied bis auf die Drehzahl.

Reicht es bei dem Motor neue Kolbenringe rein und Lauffläche wenn bedarf
neu honen oder lieber gleich Aufmaßkolben rein ??
Weiß jemand was der Motor an Speck hat ? Kann man den Hubraum eventuell
auf 1000 Erhöhen ?? Kolben für solche Späße bekomm ich sicher.

Dichtungen usw. hab ich schon mit der Suche gefunden,
doch wo gibts eventuell ne gescheite Kupplung, Zyl. Kopfdichtung und Getriebeteile ??
Hab bisher nur einen Noname Hersteller für Zyl. Kopfdichtung, aber auf die leg ich
aus erfahrung sehr sehr hohen wert drauf.

Gruß

never touch an running system.

Wieso baut man einen Motor ohne defekt auseinader? Lass das, wenn was defekt ist, kann man den immer noch reparieren.

wenn keine probs sind = finger wech

Das sehe ich genau soLass das ding da drin und fahr weiter damitder macht nochmal das gleiche an Laufleistung

Wo willst du das Futter her nehmen um den Motor auf zu bohren??? die Kopfdichtungen pfeifen sowieso laufend durch, weil die zylinder zu nahe beiander sitzen (bei der B 94-97) und gleich die Laufbuchsen hohnen bei nur 50000 km ?? ich habe jetzt kanpp 70 000 drauf und die tolleranzen sind noch gut (bei der b hat man sowieso des öffteren den motor auseinander ) ok ventile neu einschleifen macht vieleicht noch sinn, ventilspiel dann sowiso gaser synchen auch evtl. neuer kettensatz, kupplung ok. Aber sonst würde ich da nix machen. wenn du den kopf unten hast schleife zyl. bank und kopf (event. kleiner unterschied zum auto. wenns ne b ist laufbuchsen raus neue o-ringe rein. ich brauche ca. 6 stunden für motor raus neue kopfdichtung rein und wieder rein, fahrbereit. habe das ganze aber schon ein paar mal gemacht

Ich würd das auch nicht machen, warum auch ?! Zu viel Geld, Langeweile. OK, vielleicht Spaß am Schrauben.
Ist es überhaupt 'ne ZX900B?

Okay okay,
ihr habt mich alle überzeugt ;-)
System läuft auch ohne Probleme.. Dachte nur ich überhol den Motor mal rein Profilaktisch
damit er nicht aufhört zu laufen im Sommer ;-) Macht der Motor eine Bj. 2001 (Modell E)
wirklich so viele Kilometer ?? Wusste ich garnicht... Aber schön zu hören, werd das morgen
gleich mal weitergeben.
Kopfdichtung ist eh schon ein Manko, alles klar... Dann ist das mit dem "Bohrung" vergrößern
eh gegessen. Was wirklich sinn Macht ist vielleicht Kupplung und Vergaser Syncen.
Ventiele neu Einschleifen muss ich ja auch schon den Kopf abnehmen.... Das überlege ich mir mal.

Gruß & danke !

das 2001er modell hat keine probleme mehr mit der kopfdichtung!

Hallo,
die Schrauberei macht schon Spaß. Wenn du dich nicht bändigen kannst, kauf einen alten 9er Motor, zuvor höhr dich um, ob jemand einen überholten Motor braucht und verkauf ihn ihm dann. Dann haben beide was.
Wenn ich mehr Zeit und Geld hätte, würde ich so ein Projekt schon mal angehen.
Gruß
Erwin

genau...wenns gut rennt, laß laufen...ich hab den kram hinter mir...obwohl es auch nicht nötig war....rechnung offiziell 4200 euro..bezahlt hab ich ca. 3000 euro.
aber da war dann auch tuning mit bei wie schmiedekolben in 4. übergröße...kopfbearbeitung...factory-kit...nockenwelle umgeschliffen , natürlich alle dichtungen und lager neu usw usw...war viiiiel arbeit später die dicke wieder ordentlich MIT mehr leistung ans laufen zu bringen!!!!

grüße
timmi