Hey Leute,

Meine Bremsbeläge sind vorne schon ziemlich am Ende. Jetzt is die Frage Wo bekomm ich neue Beläge (ZX600P) und welche Teile brauch ich zusätzlich um die Einzubauen! Danke schon mal

Grüße
Felix

am besten du nimmst die originalen von kawasaki, sind einfach die besten.
aber wenn du schon fragst was du alles dafür brauchst, gehe ich davon aus das du da keine ahnung von hast...
und ein gewisses fachwissen sollte vorraussetzung sein um an der bremse zu arbeiten!

original... wenn du nur wechselst ...schrauben raus ... federblech raus...beläge raus... neue rein und blech rein schrauben fest... fertig

dein leben hängt dran... meist solltest die bremsen noch reinigen/evt füssigkeit wechseln... kolben reinigen usw ...wenn dus noch nie gemacht hast...lass es...

nimm jemand dazu der sich auskennt... das is nix wo man sich beweisen muss das mans auch alleine kann

Aii da hast du nicht ganz unrecht das macht auch mein kumpel! Der kennt sich aus! HOFF ICH! Die sache is nur dass der im Urlaub is und gesgat hat besorg das Zeug ich baus dir ein! HAHA Was ich besorgen soll hat er kmir nicht gesagt! Ich bin jetzt halt davon ausgegangen wenn die beläge vorne runter sind brauch ich neue! Aber ich hab keine Ahnung was da alles gemacht wird muss mann zum Beläge wechseln nachher den Bremsschlauch entlüften? Keine Ahnungd Deshalb frag ich hier ja! Also Beläge brauch ich! Grieg ich die im Internet oder muss ich zum Händler springen?

Was brauch ich noch?

Danke

schau mal deine flüssigkeit an...wenn die langsam cola farben wird kannst die direkt mit wechseln...

bremsenreiniger wär auch nit schlecht...
zum beläge wechseln brauchst eig nit entlüften...

beläge kosten um die hundert euro beim händler(vorne)

ps: bremsflüssigkeit 4.0 mein ich...wobei mein händler immer 5.1 nimmt (da scheiden sich die geister)...kannst bei louis kaufen(trw o.ä) ..kost ca 2,50 für 250ml

kupferpaste,oder Anti-Seize nennt sich son zeug auch,zum einschmieren der beläge(aber nur von hinten,vorn darf nix draufkommen)für die gleitflächen der beläge am sattel.

Zitat von GIZMO

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ps: bremsflüssigkeit 4.0 mein ich...wobei mein händler immer 5.1 nimmt (da scheiden sich die geister)...kannst bei louis kaufen(trw o.ä) ..kost ca 2,50 für 250ml

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gizmo da hab ich mal ne frage zu...was hat das mit dem "4.0" bzw. "5.1" aufsich???

upps vergessen... hab ich aber bisher auch nie dran gemacht..nur als schraubenschutz dmit die nit gammeln

Zitat von Sturzflug

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kupferpaste,oder Anti-Seize nennt sich son zeug auch,zum einschmieren der beläge(aber nur von hinten,vorn darf nix draufkommen)für die gleitflächen der beläge am sattel.

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wie meinst das mit "nur hinten drauf"??

weis ich nit mehr... irgendwas mit siedepunkt und wie viel wasser die flüssigkeit mit der zeit aufnimmt...5.1 nimmt schneller auf soweit ich mich erinner...aber die anderen hier wissen das bestimmt...ansonsten joggele

Zitat von white kawa

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Zitat von Sturzflug

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kupferpaste,oder Anti-Seize nennt sich son zeug auch,zum einschmieren der beläge(aber nur von hinten,vorn darf nix draufkommen)für die gleitflächen der beläge am sattel.

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wie meinst das mit "nur hinten drauf"??

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hinetn auf die beläge wo der kolben kontakt ist...logischer weise nit direkt auf den bremsbelag...

das die reibbeläge selber nix abbekommen dürfen/sollen,da wo sie an den scheiben anliegen.

Zitat von GIZMO

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Zitat von white kawa

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Zitat von Sturzflug

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kupferpaste,oder Anti-Seize nennt sich son zeug auch,zum einschmieren der beläge(aber nur von hinten,vorn darf nix draufkommen)für die gleitflächen der beläge am sattel.

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wie meinst das mit "nur hinten drauf"??

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hinetn auf die beläge wo der kolben kontakt ist...logischer weise nit direkt auf den bremsbelag...

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quasi auf die metallfläche,auf die der kolben drückt?

Zitat von Sturzflug

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das die reibbeläge selber nix abbekommen dürfen/sollen,da wo sie an den scheiben anliegen.

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ahhh,zu spät gesehen! danke!

Hallo,
was mit dem Bremsbelagwechsel notwendig wird, ist auch eine Frage der Laufleistung des Motorrades. Wann wurde zum Beispiel die Dichtungen im Sattel erneuert?
In jedem Fall mal die Kolben auf Rost untersuchen, dabei aufpassen, das sie nicht vollends herausgedrückt werden und dir die Brühe über die Hände läuft, die Gummimanschette vorsichtig in Augenschein nehmen, und als Bremsflüssigkeit besser DOT 4 nehmen. DOT 5.1 ist recht aggressiv zu den Standardgummidichtungen. Sie wird zum Rennen fahren benutzt und da wird der Bock eh ständig zerlegt und wieder zusammen gesetzt. Der Siedepunkt ist halt höher, was kein Fading verursachen soll. Aber halt kurzlebige Renntechnologie!
Und das ist der Moment, in die Bremssattelhalteschrauben Löcher zu bohren um die sinnvolle Drahtsicherung anbringen zu können. Das ist Renntechnologie und sinnvoll dazu. Ansonnst brauchst du Drehmomentschlüssel, um die Sättel wieder anzuschrauben.
Gruß
Erwin

und dann fährste noch am besten aufn motorleistungsprüfstand

Zitat von GIZMO

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und dann fährste noch am besten aufn motorleistungsprüfstand

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das grösste problem bei 5.1 ist,das es sich nicht mit 4.0 verträgt,und dann die leitungen verstopft wenn nicht gut durchgespült wurde,von daher ist es schon besser wieder 4.0 zu nehmen.

Ich kram den Fred nochmal raus.
Gibt es einen Trick wie man diese Klammern im Bremssattel vernünftig raus und vorallem wieder rein bekommt?
Da wirste ja wahnsinng!
Und ist es wichtig wie rum die wieder eingesetzt werden?