moin,
heute morgen kurz nach dem losfahren geht die öllampe an,(ca 50 m).
motor ausgemacht und versucht neu zu starten.
nun das eigentliche problem: der anlasser dreht, greift aber nicht in den motor,sprich der motor dreht nicht.

was kann die ursache sein, bzw wo liegt das problem?

Guten Morgen..

Das Eine wird mit dem Anderen ja wenig bis nichts zu tun haben..

Ist denn genug Öl auf dem Motor?
Hat der Akku genug Spannung?
Licht aus beim Starten!
Evtl mal LEICHT am Anlasser klopfen und dann noch einmal testen..

öl ist drauf, batterie ist in ordnung.
ist ja nicht so das der anlasser nicht dreht, und das geräusch bei fast leere batterie ist mir nicht unbekannt

Anlasserfreilauf defekt.

ist meine befürchtung, wollte ich aber nicht wahrhaben.
hört sich nach arbeit an oder?

Hält sich in Grenzen :)

um den ausbau des motors komme ich aber wohl nicht rum?

Normal reichts die linke Seitenverkleidung und den Limadeckel zu entfernen. Polrad runter und Freilauf wechseln.

danke,
werde ich mich gleich mal dran versuchen

jo,pech gehabt

das sieht bei mir leider ganz anders aus.

laut handbuch nur mit öffnen des kurbelgehäuses.

ist bj.95

sry, da hab ich mich in den Baujahren vertan...

so,

mein händler hat die diagnose leider bestätigt.

zum glück gibt es gute freunde, motorausbau und kopfdichtung wechseln, ok,

kurbelgehäuse trennen und wellen ausbauen, lager tauschen, lieber nicht alleine.

Weiß jemand was es kostet den Freilauf des Anlassers tauschen zu lassen bei nem Händler? Die Anleitung oben passt nicht für eine 94er Zx900b richtig?

Nein, die obere Anleitung ist für ab "C" Modell.

Bei der "B" Bauj 93 bis 97 muß das Gehäuse getrennt werden.

Kosten beim Freundlichen schnell 700 bis 1000 EURO. Wenn du den Motor selber ausbaust und hin bringst wird es billiger ..... würde danach fragen ..... Der Kopf braucht aber nicht unbedingt dafür runter .... die Kurbelwelle braucht auch nicht unbedingt raus ..... die Lima/Anlasserwelle sitzt hinter der Kurbelwelle und kann einzeln demontiert werden.
Kurbelwellen Lagerschalen sollte man aber besser neu machen (nicht Pleulagerschalen, die kannst zusammen lassen) .... wenn die zu viel gelaufen sind und bereits Laufspuren aufweissen könnte ein Lagerschaden die Folge sein. Zum Lagerschalen wechseln muß die Kurbelwelle nicht raus sondern nur 5mm angehoben werden, das reicht um die Lagerschalen raus zudrehen. (also nur Kettenspanner raus damit die Kette etwas Luft bekommt) Dann halt die Originallagerschalen ohne Übermaß einbauen da ja nicht geschliffen wurde. (nachmessen ist natürlich erforderlich damit man sicher ist das die Toleranzen eingehalten werden)

Ist recht aufwändig und daher leider nicht ganz billig.

Mist aber auch. Klingt nicht so als würde man das mal schnell selber machen können ;) Gibt es jemanden im Forum der sowas macht?

Berlin ist mir mit ca 500km zu weit weg ..... so schnell ist das eben nicht gemacht ..... da brauchst schon ein bisschen Zeit für .... soll danach ja auch tadelos laufen und nicht recht schnell das nächste Problem anstehen.

Wenn du ein bisschen Schrauben kannst ist es nach WHB aber durchaus möglich es selber zu machen. Mußt halt nur richtigen Werkzeuge, vor allen Messwerkzeug dafür haben. Hammer und Zange Zollstock reicht da nicht ....

( Sorry, ist nicht böse gemeint)

Ääämmm mal ganz im ernst Rätsel du ihm wirklich wenn er den Motor zerlegt hat die kopfdichtung nicht zu wechseln?

Ich Rate ihm ganz stak dazu.

Denn lieber einmal zuviel gewechselt wie anschließend Risse im Kopf.

Auf die Gefahr hin das mich (Ex-Berta-Fahrer) die Berta Fahrer steinigen...

Die Berta is zwar ein tolles Mopped ABER hat nich wirklich, zu recht, nen guten Ruf

Zerleg die Dicke, verkauf die Teile und kauf dir ne standhaftere Maschine

Das doch auch nicht der richtige weg....

Bis auf die kodi ist's ein solides Bike.

Und nur weil son Anlasser Freilauf kaputt ist schmeißt man doch nicht das ganze Bike weg.