Hallo, wo sitzt das Ventil für den Druckausgleich vom Ausgleichsbehälter?

Gruß + Dank

der ausgleichsbehälter ist drucklos(offen)der kühlerdeckel ist das "ventil",bei überdruck öffnet die feder unter dem deckel,und beim abkühlen saugt die da die kühlflüssigkeit wieder rein,wenns blubbert im behälter nachm abstellen,ist mit ziemlicher sicherheit die kopfdichtung hin,altbekanntes problem bei der b.

Danke.

Es "blubbert" zwar bei meiner Ninja noch nicht, nur der Ausgleichbehälter füllt sich und im Kühler muß ich nachfüllen.
Also fragt mich mal bitte, was Advent bedeutet.
Was kosten mich die Teile:
1. Dichtsatz
2. Kupplungslammelen
3. Steuerkette
4. Kolben (mit Ringen)

brauch ich noch was geplantes?

und wozu braucht man da ne Steuerkette und Kolben?

bei dir scheint die Kopfdichtung durch zu sein, alles andere was du aufführst wären dann höchstens zusätzlich anfallende "Verschleißartikel"

vieleicht hat er geld zuviel.ich hab nur die kopfdichtung gemacht,hat 56 euroten gekostet und der motor geht wie sau

Was hast du denn ständig mit diesem Stinkefinger Teil?

scheisse,stinkefinger wollt ich nicht

Dann is ja jut.

Zitat von Kawa-Otto

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Danke.
Was kosten mich die Teile:
1. Dichtsatz
2. Kupplungslammelen
3. Steuerkette
4. Kolben (mit Ringen)

brauch ich noch was geplantes?

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hat hier jemand die Preise, bzw. Ergänzungen?

Bei 100Tkm mach ich natürlich nicht nur eine Notinstandsetzung.

otto,da es ne B ist,würd ich dir empfehlen,die laufbuchsen neu einzupressen,die kippen bei der b nämlich,und verursachen das häufige durchblasen der kopfdichtung,also wenn du noch länger damit fahren willst....laufbuchsen neu pressen,und dann den block planen. kolben und ringe nutzen eigentlich kaum ab bei der b,bei meiner waren bei 50000km immer noch die hohnspruen vom werk aus zu sehen(kreuzschliff). am besten du nutzt mal die suchfunktion zu dem thema kopfdichtung 9er b,da gibts viele ausführliche beiträge drüber,is nen bekanntes problem.
bei 100000 würd ich auch die ventile neu einschleifen,danach geht das ding wie sau!

Danke, brauche ich also:
Kopf- und Fußdichtung, Krümmerdichtung, und?

ventilschaftabdichtungen(16),evtl die o-ringe(4)für die laufbuchsen,falls du die erst ausbaust,und dann wieder neu verpresst,oder nur nachpressen lassen,dann rauchst du die nicht.

Zitat von Kawa-Otto

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Bei 100Tkm mach ich natürlich nicht nur eine Notinstandsetzung.

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okay, dann verstehe ich deine Gedanken
Das mit der Laufleistung war mir so erstmal nicht präsent

Ich würd's so machen, wie Sturzi sagt.
Und wenn alles auseinander ist, kannst ja die Verschleißtele auch messen.

Würd mir die Lager und die Kolbenringe vorsichtshalber genauer anschauen

Der Rat hier war sehr hilfreich, auch meine Zylinderlaufflächen sind top und wir haben festgelegt auch die Kolbenringe bleiben. Die Kopfdichtung wird nach dem schleifen des Kopfes und abziehen (leichtes überschleifen) des Motorblockes durch eine originale ersetzt. Die Fußdichtung habe ich von Athena (oder so ähnlich), jedenfalls eine itel. Firma.

Habt Ihr damit Erfahrung?

Auch die Ventilschaftdichtungen sollen von dieser ital. Firma verwendet werden.

Hierzu bitte ich auch um Eure Erfahrung

Und erstmal noch eine Bitte:

Von meinem zerlegten Motor ist doch die Verschlußschraube des Steuerkettenspanners mit Dichtring und Druckfeder spurlos verschütt gegangen!

Schaut doch mal bitte in Eure Schatzkisten, ich würde mich rießig freuen wenn ich so ein Teil erhalten könnte.
Bei der Gelegenheit findet jemand vielleicht auch einen Ständer mit Gegenstück für mich. Meine Lagerung ist so verschlissen, das Moped liegt ja mehr als es steht

Sind auch keine Risse zwischen den Ventilsitzen???

Steuerkettenspanner kannst auch von der ZXR750 nehmen

Die Ventile sollen nur nachgeschliffen werden, der Sitz wird nicht gefräst.
Risse haben wir nicht festgestellt.

Ich hab aber keine ZXR750, werde aber auch nach dieser Schraube + Feder hier Ausschau halten. DANKE

nimm nen neuen steuerkettenspanner,die dinger verschleissen eh schnell!

Zitat von Kawa-Otto

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Ich hab aber keine ZXR750,

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Ich kann lesen ABER dein Motor basiert auf dem ZXR750 K,L,M Motor