Also mal was mir grad aufgefallen is:

am einfachsten testet man es syncronisieren indem man es standgas mal unter 900 touren runter dreht.
geht sie aus is syncronisieren nich verkehrt.
vorrausgesetzt natürlich die kerzen sind noch gut.

uuu und kleiner tipp kühlwasser is heiß mir is beim vergaser wieder draufmachen der schlach der vergaserheizung abgegangen...
ich hab immernoch schmerzen.

aaam und....
3. is master... erst den 2. einstellen dann den 1. dann den 4. dann nochmal 2.

immer aufs standgas achten.

wenn die zeiger alles gut sagen (+- 0,1 bar)
2-3 mal auf 4 /6 tausen touren drehen und zurück.

gut zu erreichender wert 0,22- 0,24
bei 5000 2,8

memo an mich selbst
dreh die rändel nich zu weit rein und stelle immer wieder nach.
zeiger müssen ein wenig zittern!IMMER!

vor dem nächsten mal blindstopfen mit imbus besorgen.
oder mal schläche legen.

und deine einstellvorgehensweise is nicht richtig,man synchronisiert paarweise, erst das linke,dann das rechte paar zueinander,und dann die paare zueinander! Is egal welches paar zuerst.

Ganz einfach weil man nur 3 einstellschrauben hat, und 3. is master is blödsinn.

ich habs erst versucht wie du da schreibst und das ging nich.

ich musste alle an den dritten anpassen.

und so wie ichs geschrieben hab gings am schnellsten.
weil die schraube zwischen eins und zwei nochmal was am gesamtbild verändert hat.
dann nochmal nachstellen der beiden anderen...
das war dann aber nurnoch 0,02

dann stell mal deine ventile ein.

ich hör se nich.

und sie läuft rund mit guten werten ohne aus der airbox zu qualmen.


das auch der grund warum ich nich noch nachgemessesn hab....war nämlich kurz davor...
aber will im sommer ja eigendlich gar nich am motor schrauben. aber das ging mir langsam aufen zeiger.

ist das nicht so das wenn man die ventile nicht mehr hört, sie schon stramm sitzen ?
das ventilspiel wird ja mit der zeit immer strammer , weil sie sich einarbeiten....

wisst ihr was. lösch mal einer den fred.

ich gehe grade davon aus, das ich bisher einfach immer glück beim einstellen hatte und es deshalb funktioniert.
is ja wenn du den 2. auf den dritten einstells den ersten nachmachs dann nochmal den 2. machs...auch paarweise...nur über nen umweg.

is mir grad aufgefallen als ich mal nachgedacht hab.
man muss sich halt en wert aussuchen den man erreichen will.
ich nehm den vom dritten und bin bisher gut damit gefahren.

und klar höre ich en leises klickern.
aber kein ventilschlagen...
und sauber laufen tut se ohne frage.