Hallo Leute,
nächstes Wochenende gehts nach Assen und ich bin schon mega heiß. Die Vorbereitungen sind im vollen Gange und ich habe mich nun über empfohlene Einstellungen meines Serienfahrwerks meiner Zx9r Bj.99 informiert.
Habe folgende Einstellungen als rennstreckengeeignet gefunden, die ich aber nur z.T. verstehe:


Einheit k = Klicks
Einheit R = Ringe
Alle Einstellwerte von Zug- und Druckstufe werden von der zugedrehten Maximalposition aus angegeben.

Gabel:
Einstellung an| Standard | Landstrasse |Rennstrecke
Zustufe | 8 K | 6 K | 0 K
Druckstufe | 8 K | 8 K | 0 K
Federbasis | 5 R | 5 R | 4 R
Niveau vorn | std. | std. | 8 mm Ü

Federbein:
Einstellung an| Standard | Landstrasse |Rennstrecke
Zugstufe | 8 K | 5 K | 4 K
Druckstufe | 10 K | 8 K | 1 K
Federbasis | std. | std. | +1 U
Niveau hinten | std. | std. | +5 mm

Zug- und Druckstufe einzustellen, war easy. Die rot markierten Sachen verstehe ich nicht. Bei der Gabel kann ich mir noch vorstellen, dass die Federbasis gleich der Federvorspannung ist und das 4R bedeutet, dass der 4. Ring mit der Unterseite beim Einsteller abschließt?? Bei der Gabel habe ich keinen Plan.

Vielleicht ist es wichtig zu wissen, dass ich ne Heckhöherlegung um 30mm habe???

Kann mir einer beim Niveau und der Federbasis helfen? Habe im Werkstatthandbuch nichts mehr dazu gefunden.

Danke und Vg

Carlito

Federbasis ist Vorspannung, Jupp

keine Ahnung wie du fährst und wieviel Erfahrung du hast.....
leider hast du nicht geschrieben, welche Einstellungen du selbst eigentlich gefahren bist.....

ausgehend davon, dass du ein Durchschnittsfahrer bist......nicht wirklich Ahnung von Fahrwerkseinstellungen hast und das erste Mal auf ner Rennstrecke sein wirst......wirst dich mit deinen "Renneinstellungen) maulen

ich kann dir nur empfehlen, fahr erstmal so, wie du sonst auch fährst.....und dann dreh erstmal die Druckstufen nen Klick zu......alles andere wird dich überfordern


meine Meinung

Ich bezeichne mich auf jeden Fall als Durchschnittsfahrer. Ich bin zuvor die Standardeinstellungen, die auch oben stehen gefahren, doch diese sind auf einen 68kg Japaner angepasst und nicht auf sportliche Gangart. Dem Durchschnittsjapaner entspreche ich tatsächlich null.
Zudem ist es so, dass ein auf die Gegebenheiten angepasstes Fahrwerk (hier Rennstrecke), die Fahrstabilität und damit Sicherheit verbessert wird.
Definitiv taste ich mich langsam an die Sache ran...

Stelle die Federvorspannung auf jeden Fall auf dein Gewicht ein. Entsprechende Anleitungen findest über Google an jeder ecke