Mahlzeit zusammen...

Ich habe mal ne frage....

Ich fahre ne zx9r (zx900EF) Bj 03

Ich möchte ne neue Kupplung in meiner Süssen haben, nun stellt sich mir die frage, ob ich eine serienmäßige nehme, oder eine mit verstärkten Federn...?! Meine ninja ist nen bisschen scharf gemacht mit knapp über 150 ps und gelegentlich mit Sozius dreht die Kupplung durch, daher die Überlegung, ob normal oder "Tuning" Kupplung...

Dann die zweite frage, die ich mir stelle: kann ich die alleine wechseln oder sollte ich die in der Werkstatt meines Vertrauens wechseln lassen?
Grundkenntnisse im Schrauben besitze ich, nach meiner Meinung zumindest schonmal, aber Kupplung ist nunmal auch nen bisschen wichtig...;)

Wäre klasse, wenn mir jemand auch eine Info geben könnte, was ein Wechsel inkl Kupplung in einer Werkstatt kosten könnte.... Also so als zirka Preis ;)


Vielen dank für die Antworten, die ich Vlt bekomme :)

Schicken Tag euch :)

Selbst machen. Arbeitsaufwand, wenn noch nie gemacht, ne gute Stunde.

Ob stärkere Federn sinnvoll sind, weiß ich nicht.

Schwierigkeitsgrad?
1= Scheibe wechseln
2= Glühlampe wechseln
5= heckverkleidung demontieren
?= Kupplung wechseln

Alles gleich leicht.
Seilzug lösen, Kupplungsdeckel runter, paar Schrauben lösen, Druckplatte abnhemen, in Öl eingelegte Beläge wechseln, Druckplatte drauf, Schrauben anziehen, Deckel drauf und Seilzug ran. Fertig.

Okay, danke erstmal :)
Und von welcher Firma sollte die Kupplung dann sein?
Gibt es da Marken, die man lieber nicht kaufen sollte oder welche, wo man gut und gerne zugreifen kann?
Ich würde bei eBay gucken....

nimm die originale kupplung!!!!
vielleicht kannst noch stärkere federn mit dazunehmen...aber ansonsten die kawa-kupplung...ne racingkupplung hat damals bei mir auch angefangen zu rutschen..komischerweise...die originale hats dann wieder hinbekommen;-)....waren gute 160 ps damals gewesen am motor.
grüße
timmi

Okay, danke euch....

Schönen Tag euch noch, wünscht timmi :D

..bin zur Zeit"verliebt" in diese Seite: http://tuningcompany.de/

Stärkere Federn heißt mehr Handkraft beim Betätigen der Kupplung. Ausserdem frag beim Kauf nach, wann deren Verschleißmaß erreicht ist. Und das von Kawa vorgeschriebene motoröl verwenden, weil das mehr Wichtigkeit für die Naßkupplung hat als für ne optimale, reibungsarme Schmierung der Kolben und Lagerstellen des Motors. Bei Trockenkupplungen kann man auf Vollsynthetik wechseln, weil dann ist es nur noch Motor- und Getriebeöl.

Suomy, bevor du alles auseinander reißt, drehe einfach mal am Bowdenzug das kleinen Alurädchen weiter rein und gib dem Zug einfach etws mehr Spiel, meine hatte das auch und schwups war das Problem behoben.

Wenn die Kupplung aber sehr oft schleift, trotz genügend Spiel am Kupplungshebel, dann solltest du auch damit rechnen die Metallscheiden mit zu wechseln, denn die können dann verzogen oder verglüht sein und dann trennt die Kupplung auch nicht mehr richtig.

Ich denke aber es liegt nur an zu wenig Spiel am Bowdenzug, denn meine Kiste hat jetzt 81000 km weg und es ist immer noch die erste Kupplung drin und seid ich das Spiel vergrößert habe ist echt Ruhe.