Hallo Leute,
habe vollgendes Problem an meiner ZX600j. Jedes mal wenn ich über 10.000 Umdrehungen komm geht mir das licht aus. Es macht Klack und es ist weg. Zusätzlich Springt mein Tacho um die gegebene Geschwindigkeit herum bei größeren Geschwindigkeiten. Also Springt hoch und runter.
Letztes Jahr hab ich erst den Vergaser plus die Inspektion machen lassen und bin dann noch 400 km gefahren. Lief alles einwandfrei. So jetzt über den Winter eigentlich nur neue LED Blinker eingebaut und diese auch sehr sorgfältig mit verlöten. Seit dem ich die jetzt wieder aus dem Winterschlaf geholt habe, habe ich dieses Phänomen. Kann mir einer sagen woran das liegen könnte? Batterie habe ich gemessen. Im stand 12,8 und wenn ich hochdreh wird die schön geladen auf 14.
Nur unter vollast geht das licht wie ausgeschaltet aus :(

Lg

Würde mal sagen der Limaregler hat ne macke ......

Meinst du den Laderegler? Aber wie kann das sein? Ich meine das Licht müsste doch dann weiter leuchten und von der Batterie den strom nehmen oder?

Hört sich danach an. Ladestrom ist ja eigentlich okay.

oder Batterie, oder irgendwo eine schlechte Masseverbindung, oder ein Kabelbruch.......da hilft nur zielgerichtetes Messen

Wie kann ich den Laderegler messen?

Ladestrom so, wie du es schon getan hast.

An der Batterie, bei verschiedenen Drehzahlen.

Deiner Beschreibung nach, ist das Ladeverhalten aber normal.

Andernfalls muss der Regler auf Widerstand gemessen werden.

Miss mal den Ladestrom bei den hohen Umdrehungen.

Der Motor geht dann nicht aus oder?

Nein Leistung bleibt unverändert. nur das Licht geht aus.

Ich würde auch noch mal prüfen, ob es wirklich an der Drehzahl, oder doch eher an den mit der Geschwindigkeit verbundenen Erschütterungen liegt.
Die könnten dann wie schon gesagt Probleme bereit bei schlechten Kontakten oder Kabelbrüchen... das Problem hatte mein Bruder, sobald die Piste huckelig wurde sprang die Tachonadel, war nen Wackelkontakt

Voltmeter an die Batterie anschliessen und im Stand hochdrehen bis das licht aus geht. Schauen was die Batteriespannung genau in dem Augenblich anzeigt. Wenn die Spannung in den Keller geht ist der Limaregler defekt, der könnte auch einen Kurzschluß verursachen ...... oder die Lima fällt komplett aus und zieht Strom anstatt ihn zu produzieren.

In beiden Fällen könnte das Hauptrelais abschalten und die Stromunterbrechung verursachen. Die Zündung läuft weiter da sie NICHT über dieses Relais geschaltet wird.
Aber Licht, Blinker, Hupe usw schaltet ab .....

Ich weiß nicht wie es bei der 6R geschaltet ist, könnte sein das dass mit in der CDI verbaut ist.

Folgendes Problem. Das Passiert nur während der Fahrt. Kann das was mim Tacho zu tun haben?? Eben weil die Geschwindigkeit springt? Weil die Umdrehungen bleiben konstant. Also wenn ich die im Stand hochjag da passiert meist nix. Und gestern hatte ich da phänomen wenn ich nur das Lenkrad bewegt habe ist das licht kurzzeitig ausgegangen. :(
Ich bin am verzweifeln...

Stecker locker, korrodiert oder ein Kabelbruch. Scheint ja nix schlimmes zu sein. Lass den Motor laufen und check mal die Kabel ab, indem du sie bewegst.

Mache dich nicht verrückt. Schau doch mal in Ruhe nach.

Jupp...reiß mal alle stecker auseinander und guck mal rein...

evtl. könnte es auch ein Masseschluss sein; durchgescheuertes Kabel am LKL oder so ähnlich.

Das mit dem Lenkerdrehen und dem Lichtausfall deutet eindeutig darauf hin.

Springen der Tachonadel hat den Ursprung, das der Strom nicht ausreicht oder gar unterbrochen wird (Kurzschluss---und schon sackt die Spannung in den Keller)

mfg

Ja ist ein Kabelbruch... Ich finde ihn aber nicht. Werd mir jetzt bei ebay einen guten gebrauchten bestellen und dann einbauen ;)
Danke an alle
Wirklich klasse von euch!

Licht einschalten und alles durchwackeln, wie oben schon geschrieben. Sowas ist doch schnell gefunden. Jedenfalls schneller als ein Kabelbaum gewechselt ist.