Hallo,
ich habe folgendes Problem an einer ZX9R - C-Modell ( EZ 04.98) 104kw : der angebaute Vergaser machte Probleme ( Erklärung weiter unten ) und sollte gegen einen Anderen ausgetauscht werden. Da schon einige Zeit investiert wurde, und kein Erfolg zu sehen war, habe ich einfach in der "Bucht" einen "Neuen" ersteigert. Laut Beschreibung ein ZX9 R C (Bj. '98). Mein original Vergaser hat Schubabschaltung ( 4x Schwimmerkammer mit 4x Magnetventilen) und Vorwärmung durch den Wasserkreislauf , der Ersteigerte hat beides nicht ! ( das habe ich alles leider erst beim Ausbau gesehen) Gab es bei den "C" Modellen solch unterschiedliche Vergaser ? Der ersteigerte Vergaser ( Artikelnummer:291091456477 ) hat die Benzinzufuhr zwischen 1 und 2 und 3 und 4.Am 2 ten Vergaser rechts ist ein Schlauchanschluß nach oben und unten -- am 3 ten links zur Mitte das Gleiche. Kennt von Euch jemand die Unterschiede der Vergaser ??
---
---
Die Fehlerbeschreibung mit Originalvergaser : starten ok, Standgas ok, keine Gasannahme bis ca. 3500 UPM, über 3500 ist die Leistung da. Vergaser wurden gereinigt, Gemischschraube auf 2,5 herausgeschraubt ( da waren sie ca. auch vorher) alle Düsen kontrolliert, keine Besserung. Der Teillastbereich hat einwandfrei eine Macke ! ( CO-Gehalt ca. 1/10 vom erlaubten Wert - bei 3000 UPM) Kerzen sind neu, Zündfunke ist da, Kompression ist ok, alle Zyl. sind gleich gut. Keine Startprobleme bei kalt- warm. Der 2 te Zylinder ist nach ca. 8 Sekunden Motorlauf noch recht kalt - die Anderen sind geeignet zum Braten.

Ich hoffe, " ich werde hier geholfen" [JoZX] --> mit diesem kranken "Hund" macht's so einfach keinen Spaß !

Vorab vielen Dank und eine schöne Saison, Klaus

die 9er C gab es mit und ohne ungeregelten Katalysator, daher auch Vergaser mit und ohne Schubabschaltung

hast du die Ansauggummis mal auf Risse geprüft? nicht, dass sie Falschluft zieht und unter 3500 Touren einfach abmagert?

Hallo,
erst einmal Danke für den Hinweis, ich habe die Ansauggummis geprüft, sie sind in Ordnung. Mein Bruder hat das Motorrad als "kranken Hund" gekauft, ich darf's reparieren und fahren. War wohl keine gute Idee,
ich bin ein wenig mit meinem Latein am Ende. Mein Erfahrungsschatz ist doch recht groß --> eine Rau Honda komplett aufgebaut- einen Keihin CR31 Rennvergaser nachgebaut und auf die Rau (Motor CB750 Four - mit aufgebohrten 900ccm) geschraubt , zwei Egli-Kawas komplett aufgebaut, erst eine 1100er GPZ und dann später Eine mit GPZ900R - Motor, - die Einspritzanlage der GPZ1100 auf die Egli-Kawa GPZ900R adaptiert. Das ist zwar alles schon eine ganze Weile her, soll aber heissen : mich hat's trotz meiner Erfahrung sozusagen "eiskalt" erwischt. Keine Chance, den Fehler zu finden, zumindest bis jetzt noch nicht.
Das Einzige was ich absolut behaupten kann ist, dass die Japaner wohl Anfang der 80er größere Finger hatten !!! ( Zum Glück) Mit meinen "deutschen Händen" habe ich beim Schrauben an der ZX9 -- und das an etlichen Stellen so meine Probleme. - Meine Bikes habe ich immer mit offenen Trichter gefahren, die zumindest bei den Eglis auch eingetragen waren. Mit ein wenig Gefühl und auch Erfahrung hatte ich recht schnell die richtige Bedüsung dafür gefunden. Das Phenomen was bei diesem Bike abgeht, ist mir absolut neu.
Klaus

Wenn Sie hier auf Links zu eBay klicken und einen Kauf tätigen, kann dies dazu führen, dass diese Website eine Provision erhält.

Sicher das die Standgasdüse am 2 Topf frei ist?
Die Vergaser sehen nach 9er Bj.98 aus. Gabs mit und ohne Kat also mit und ohne Abschaltung. Gabs auch mit 98Ps Deckel oder modifizierte 98PS Deckel ~130PS und natürlich die 145PS Deckel. Also erstmal schauen ob die Kolben ganz auf machen.
Die Vergaservorwärmung braucht man nur bei minus Grade. Also einfach mit Schraube beidseitig verschliessen.
Die Schubabschaltung braucht man auch nicht wirklich -> Könnte sein das dein Kat im Topf/Krümmer draufgeht den kann man aber auch absägen.
Die Schläuche und Anschlüsse sind eigentlich alle gleich. Das obere Rohr is für den Ramairschlauch.
Die Benzinzufuhr ist so schon richtig. Ist das bei deiner anderst?
Also ich würde sagen passt schon.
Gruß

Werbung: http://www.ebay.de/itm/Vergaserbatterie-...n-/291091456477

Wenn Du möchtest kannst Du ja die Heizung auch umbauen. Löcher sind wohl vorhanden.

Du sollte's die Heizung nicht abbauen.

Bis ca 8 bis 12 grad arbeitet die. Denk mal über strömungsgeschwindigkeiten nach
und wie kalt es im Wind is und wie warm es wird wenn der plötzlich weg ist.

Und zum Thema... Wenn du nicht deine ganze Erfahrung gepostet hättest, hätte ich sofort gesagt syncronisiern nochmal.
Aber so....puu