Hallo miteinander,

ich habe jetzt das ganze Internet und meine Kawasaki-Bedienungsanleitung durchforstet und leider immer noch keine richtige Lösung gefunden.
Deswegen bitte ich jetzt euch um Rat! Und ich habe schon mal einige Informationen für euch vorbereitet und ertestet :)

Meine Kawasaki stottert regelmäßig bei 9.500 U/min.
Mit Stottern meine ich, dass sie kurz Gas wegnimmt als ob sie keinen Sprit mehr kriegt, und dann geht es aber weiter.

Sie macht das:
- bei noch nicht voll betriebswarmen Motor
- bei warmem Motor
- in jedem Gang
- im Stand/Leerlauf dreht sie sauber hoch bis zum Begrenzer, egal ob ich ganz langsam mit Streichelgas hochdrehe oder mit Vollgas hochdrehe
- bei der Fahrt kommt es ca. bei jedem zweiten bis dritten Mal beim Überschreiten dieser kritischen Drehzahl vor, dass sie stottert.
- unter Vollast genauso wie bei ganz langsamen Hochdrehen mit Viertelgas
- manchmal kann man aber auch einfach den Gang sauber durchdrehen ohne dass sie stottert.
- wenn sie z.B. im zweiten Gang stottert und man auf dem Gas bleibt, stottert sie ein zwei Mal und dreht dann aber sauber weiter bis zum Begrenzer --> Sprit scheint mir vorhanden zu sein.

Irgendetwas passiert hier bei genau diesem Drehzahlbereich...

Was meint ihr?

Vergaser reinigen lassen ….. das sind Vergaserprobleme ….

Zündkerzen sind wie alt ?

Unterdrucksystem ist dicht und OK ?

Die "B" hat kein Vergaser.

Hatte das gleiche Problem auch mal. Bei meiner hat der Wärmewert der originalen Zündkerzen nicht gepasst für die Rennstrecke. Die Masseelektrode hat sich verbogen aufgrund der Hitze.

Mit neuen Zündkerzen mit anderem Wärmewert sind die Probleme nicht mehr aufgetreten.

Sorry ….. stimmt natürlich die "B" ist Einspritzer ….

So, ich habe jetzt ein paar Dinge getestet:

Aral Ultimate 102 - bringt nix
Neue Zündkerzen, mit engem Elektrodenabstand (am unteren Ende der Toleranz) - bringt nix
Zündspulen durchgemessen, die sind i.O.

Was kann man am Unterdrucksystem überprüfen?
Was fällt euch sonst noch ein?
Passiert bei 8.500-9.500 Umdrehungen irgendwas, geht eine Klappe auf o.Ä.?

Unterdrucksystem prüfen ob alle Schläuche heile und dicht sind. Wenn die da Falschluft zieht läuft sie halt nicht richtig.

Wurden bevor die Probleme aufgetaucht sind arbeiten am Bike durchgeführt? Eventuell Schlauch vergessen oder. Abgeklemmt?

So, ich habe die Lösung gefunden - es war der Seitenständerschalter. Der elektrische Kontaktstreifen innen im Schalter war verschmutzt und hat bei genau der Drehzahl durch Resonanz seinen Kontakt verloren und damit für Sekundenbruchteile die Zündung unterbrochen.
Innenleben gereinigt und jetzt rennt sie wieder!

An alle trotzdem vielen Dank fürs Helfen!

TOP! Gute fahrt.