Rutscht die Kette durch?

Kettenspannung? Kettenblatt? Ritzel?

Hast du da mal geprpft ob alles ok ist?

.... Jeder Arsch hat ne Sig - ich auch ....
95% aller Computerprobleme befinden sich zwischen
Tastatur und Stuhl.

Würde auch mal auf die Kette tippen oder evtl obwohl eher unwahrscheinlich die Ruckdämpfer evtl ist da einer kaput (Gummiteile zwischen Ritzel und Felge zur Schwingungs und Anfahrmomentdämpfung)

Danke erstmal für die schnelle Reaktion... Also die Gummilagerung für das Kettenrad ist okay,Hmm die Kette hat jetzt drei tau. runter.Ritzel hab ich auch alles am Anfang des Jahres gemacht-aber ich werde das nochmal prüfen.Aber kann deswegen die Leistung plötzlich weg sein???

Tut mir leid mit der Fehlerbeschreibung :an der Kette reissen kann ich nix anfangen , würde ich mit zu viel Leistung verbinden,aber darüber hat sich bis jetzt noch keiner beschwert

Mit an der Kette reissen meine ich das sie richtig anfängt zu ruckeln im Bereich der Kette.Also ab drittem Gang fängt sie bei 9000 an vorher circa bei 8000 bis 9000. Es hört sich so an als wenn sie mehr könnte aber aus irgendeinem Grund nicht genug Leistung bekommt...Und richtig,ich würde mich nicht beschweren bei genug Leistung-aber das hat sie ja leider nicht.denn bei 240 kmh ist ein ruhiges fahren möglich-allerdings bei 245 ist es als wenn man auf einem jungem Pony sitzt das zum ersten mal geritten wird.Und eigentlich müsste ihr ja noch bissl was rauszuholen sein-Nen Kumpel von mir fährt ne 03ér GSXR 600 und der zieht in der Beschleunigung in den oberen Drehzahlen voll an mir vorbei..und das sollte es ja eigentlich nicht sein..

Das ist auch noch ne coole Idee!Ist denn die Drehzahl bei dir trotzdem noch weiter gestiegen?Oder war dann bei 9000 auch Schluss?Ich hätte mal auf der autobahn die Kupplung ziehen sollen um zu gucken ob die Drehzahl dann noch weiter hochgeht aber dat ist mir leider erst zu spät eingefallen::

Na dann wird mir wohl nicht viel überbleiben als nochmal alles durch zu checken(glaube aber das ich wieder nix finden werde)und gegebenfalls mal den Vergaser zu wechseln oder die Benzinpumpe weil ja eigentlich nicht viel anderes in Frage kommt...Wie weit dreht denn deine @ steini???Und auch als B Modell sollte ja doch etwas mehr als 245 rauskommen...

Bei Vollast Gasschieber nicht ganz auf

Zündkerzen,Stecker und Leitungen hatte ich alle überprüft un dann auch gleich erneuert...CDI hatte ich auch schon getauscht-war zwar auch ne gebrauchte aber eher unwahrscheinlich das gleich beide defekt sind.Kompression habe ich noch nicht geschaut-eigentlich läuft sie ja spitze.Die Flachschieber habe ich mir auch schon angeschaut-die machen aber auch voll auf...eigentlich kanns ja nur der Kraftstoff sein,aber so richtig weiss das keiner,habe auch schon nen paar Mechaniker damit genervt..

Kontrollier mal die kleinen schläuche vom Ram Air, die sitzen unter der Airbox,und führen vorn von den lufteinlässen zu den vergasern,mittendrin sitzen filter,die reinigen,am besten die schläuche auch abziehen und mit benzin spülen und ner dünnen bürste oder draht durchstossen,da setzt sich fliegendreck drin ab! Und die entleerungen für das Ram air kontrollieren,wenn da wasser drin ist,macht sie das auch! (sitzen links und rechts hinter den schlitzen vorn an der verkleidung)
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Habe ich auch schon alles durch...Also sie zieht super hoch bis zu den besagten 9000,dann ist es als wenn ein Drehzahlbegrenzer drin ist der sie einfach nicht weiter hoch lässt-sie fällt dann ein wenig in der Drehzahl und geht aber gleich wieder an die 9000,in dieser Zeit ruckt sie immer richtig nach vorne-aber dann kommt nix mehr....aus diesem hin und her ergibt sich dann das von mir beschriebene ruckeln und das reissen an der Kette...