Bin gerade mit meiner Großen gefahren und hab sie mal richtig getreten auf der Geraden. Als ich bei 11000 U/min in den 4. Gang schalten will springt auf einmal der Leerlauf rein und ich jag das Ding bis in den Begrenzer. Hat sich schrecklich angefühlt und hat sich auch so angehört. Jetzt meine Frage: WIE ZUR HÖLLE KANN SO WAS PASSIEREN? Die grüne Leelaufleuchte ist dabei aber nicht angegangen und ein Gang höher gezogen und drin war er wieder. War das mein Fehler? Vlt nicht richtig den Schalthebel nach oben gezogen??

Greets Benji

Wahrscheinlich!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Jop ich blick noch durch. Vielen Dank. Über ne Schaltumkehrung hab ich schon nachgedacht! muss mal schaun wie das dann so sit beim fahren. Danke Schön.

Gruß Benji

@ heider ,die schaltumkehr bei rennmaschinen hat nen anderen grund,nämlich den,das die jungs in schräglage hochschalten,und da wäre es schwierig,in grosser schräglage den fuss unter den hebel zu bekommen!
@ben-g man kann auch ohne kupplung hochschalten,einfach nur kurz das gas zumachen,wenn du schalten willst,ist im prinzip das gleiche wie nen zündunterbrecher,du nimmst nur die last vom getriebe! Ich mach das meistens ohne,und bisher auch ohne getriebeschaden,und das seit mehr als 200.000km auf verschiedenen moppeds!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Normal ist das trotzdem nicht, dass der Leerlauf drin bleibt. Wenn ich nicht richtig schalte springt der Gang auf jeden Fall rein wenn ich die Kupplung loslasse.
Ich schalte auch öfter ohne Kupplung hoch (vor allem beim wheelen) Geht beim runterschalten auch. Die Kawa hat nen gerade verzahntes Getriebe. da macht das nix.

Tach zusammen.
Hab mal in der Schule gelernt, dass eigentlich jedes Mopped ein geradeverzahntes Getriebe hat, weil ein Mopped eh nicht so viel Kraft hat, das man ein Schräg oder Doppelschrägverzahntes Getriebe bräuchte. Das geht also beim "falschen" schalten nicht auf die Zähne (die sind eh schon im eingriff) sondern eher auf die Schaltgabeln, die können verbiegen/brechen, die Schalttrommel kann spuren bekommen, die Schaltstange kann verbiegen oder die Gangkupplungsklaue (Die Nasen an den Zahnrädern) können verschleißen.
Will damit nicht besserwisserisch dastehen! Gebe nur gerne an andere weiter, was ich mal gelernt hab.
mfg Benny

ride hard die free

In Antwort auf:

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@ heider ,die schaltumkehr bei rennmaschinen hat nen anderen grund,nämlich den,das die jungs in schräglage hochschalten,und da wäre es schwierig,in grosser schräglage den fuss unter den hebel zu bekommen!

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