Hallo,

habe seit gestern Probleme mit meiner Ninja:

Bei Drehzahlen unter 4000 u/min, sowie beim runter schalten und im Leerlauf "rattert" die Maschine sehr laut! Was kann es sein? Das Getriebe? Aber dann müßte ich doch die Geräusche auch bei hohen Drehzalen hören? Die Kupplung?
Was kann ich dagegen tun? Kann ich selber was schrauben oder ab in die Werkstatt?

Bin für jeden Hinweis dankbar.

Gruß
Sven

wenn du ahnung hast kannst ja selbst mal schauen bzw. schrauben. ansonsten ab in die werkstatt, bevor du mehr kaputt machst als gut.



Suche : Grad nix mehr!

Aber trennen im Leerlauf?
Wie kann man das Rattern beschreiben? Als ob ein metallischer Gegenstand irgendwo lose hin und her fällt. Ich kann es leider nicht besser beschreiben!

So genau konnte ich es noch nicht prüfen, kam im dunklen heim und habe keine Garage! Was wäre es, wenn es die Steuerkette wäre?

Du fährst nicht zufällig ne Duc ???

Das könnte es sein, hört sich zumindest so an! Werde es mal checken und dann eventuell einen Termin in der Werkstatt machen. Vielen Dank!

Kann mir jemand dass mal beschreiben wie man den Spanner wechselt oder gibts schon eine Anleitung? Wär super
Und warum Rassel oder bzw Klingeln die Ducs denn so heftig???

Gruß Benji

Weil die ne trockenkupplung haben,wenn dann noch nen offener deckel drauf ist,hört sich das echt kaputt an!
Zu deinem problem;fahr mal zu nem händler,wenn der auch sagt steuerkettenspanner,dann wechseln,könnte auch was mit der kupplung sein,so wie du das schilderst,oder ändert sich nix,wenn du im leerlauf die kupplung ziehst?
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

Es ist der Spanner. Ist laut Werkstatt abgebrochen und irgendwie die Kette Drum herum gewickelt. Da Motor muß wohl geöffnet werden und es handelt sich dabei um ca. 5 Arbeitsstunden. Ohne Mehrwertsteuer wurde ein Preis von 600 Euro aufgerufen

Hat jemand da einen Preisvergleich?
Danke

wenn's der kettenspanner ist !!! ----> selber machen!

eigentlich kann da nichts in den Motor fallen.... WHB nehmen...gem. Vorgaben ausbauen den Spanner.... dann sieht mann auch schon anhand des Musters in der Hand im Vergleich mit den Abbildungen im WHB ob (und davon gehe ich aus) alles komplett (=nichts im Motor verblieben ist)

Wie gesagt, ist kaum was besser beschrieben im WHB als das erneuern des Kettenspanners ....

kleine Ursache = große (Lärm-)Wirkung

greets der olle cowy

Die kette um den spanner gewickelt?? da haste entweder was falsch verstanden,oder die haben dich veräppelt,oder du brauchst auch ne neue steuerkette! Normalerweise zieht sowas nen kapitalen motorschaden mit sich! (den du offensichtlich nicht hast)
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!

So, scheinbar nichts falsch verstanden. Wollten heute mit der Reparatur anfangen und haben festgestellt, dass sich wohl Teile des Spanners und/ oder der Steuerungskette im Motor verteilt haben. Der Motor muß nun komplett zerlegt und wieder zusamen gebaut werden. Nun rechnen sie mit ca. 80 Arbeitsstunden oder Einheiten!? Soll mich mal auf 1400 Euro einstellen!!

80 Aw,s würde passen! motor evtl ausbauen,ventildeckel runter,rechten motordeckel,neue steuerkette und evtl die zahnräder für nockenwellen und kurbelwelle neu!
Jage nichts, was du nicht Töten kannst!