Zitat von MBiest

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ALso was den Angststreifen angeht, habe sie hinten 8cm höher gelegt und fahre sie auf raste. kein angststreifen. Will aber nicht auf die kacke hauen...

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was heißt eigendlich genau "schlupf" sorry aber ich kann mit dem begriff nicht wirklich arbeiten

Schlupf ist die Leistung, die durch ein durchdrehendes HR nicht auf die Strasse gebracht wird.

schlupf= die umdrehung des rades.... die der reifen zurücklegt wenn er keinen fahrbahnkontakt hat...

sprich bei unebener fahrbahn...hüpft das rad ja übertrtieben gesagt über die fahrbahn ... und der moment wo der reifen wieder aufsetzt kostet richtig gummi

je schneller du fährst desto mehr schlupf

beim pkw hab ich mal n bericht gelesen dass man bei tempo 180 mit ca 40% schlupf rechnet

aha danke, dann ist es doch auch so das man zu zweit weniger schlupf bekommt oder?

logo, je schwerer die karre...je weicher die fahrwerksabstimmung... desto weniger verschleiß

abgesehen vom hauptverschleißgrund -----> geschwindigkeit

danke ihr "helden der technik", ich bin ja noch am lernen

na....dafür tauschen wir uns doch hier aus manu

und meinen obigen beitrag ergänze

da möppis ja nu einiges mehr an beschleunigung/verzögerung zu bieten haben ...liegt da natürlich der hase im pfeffer was verschleiß angeht

ganz genau,

Die Heckhöherlegung habe ich mit neuen Umlenkhebeln oder Adapterstangen gemacht, habe ich mal irgendwo im Netz gesehen und sofort bei erwerb der 9er verbaut. bin nur ein wochenende ohne gefahren und kenne somit nicht den unterschied. bin vorher nur Crosser gefahren (LC4). Wenn aber einer meiner Kollegen (R1 und Tuaono) von mir meine 9er fährt, haben diese riesig probleme mit der Heckhöherlegung sie können sich meinen Fahrstil mit dem Ding nur anhand meines Gewichtes erklären. Die haben so 100 kilo, da wird das Heck so leicht das es bei ca. 20km/h weniger in einer Kurve schon wandert.... Bei mir nicht.
Wegen fahren, habe mich letztes Jahr in der Nähe vom Kötterberg mal gelegt, zu schnell bergab oder kurve zu eng, kann man sehen wie man will, auf jeden fall bin ich da gerade aus in ein Schotterbett... zum Glück nicht viel passiert. Das war das erste mal wo mein gewicht ein problem wurde, die schob ganz schön bergab. Frage meinen kollegen mal wo das genau war, die strecke war so genial, da kannste die kurven wunderschön einsehen und alle spektakulär fahren. Wegen der Fahrwerkseinstellung, das hat mein Kollege gemacht. hat einiges an dem ding herumgeschraubt, bis ich sagen konnte das sie sich soi gut fahren läßt, was natürlich für "normal" gebaute personen zu hart und zickig ist...

Zitat von cowboy

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da würd ich auch zu dem michelin mit den 2 mischungen greifen

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@ Sturzflug

habe nicht wirklich lust mich zu plätten wegen einem beweis, können uns aber gerne mal treffen wenn das wetter besser ist. und auch mal ne runde fahren, aber bitte ohne jemanden etwas beweisen zu müssen, dieser Beitrag war lediglich dafür da mir vielleicht bei einem Reifen problem zu helfen. Meine Handynr ist ja hinterlegt, bin gerne bereit mich mit gleichgesinnten zu treffen... Vielleicht hast du ja dann auch noch nen radschlag für mich...

Gruß

Jo, bei Sturzflug biste gut aufgehoben. Nicht nur was das Fahren angeht, sondern auch bei der Technik.

Darum gehts wirklich nicht,aber bei deinen Daten,find ich das schon interessant,und wenn man so ein mopped sieht,kann einem schon eher was auffallen. Wir haben ja auch bald treffen in kükenbruch!

gerne... bin für jeden tip der mich vom asphalt hält dankbar. Wie gesagt, wenn das wetter besser ist, kann man sich auf dem kötterberg treffen und dann mal eine runde fahren oder du vielleicht mit meiner... gucken... ich denke ich werde mich nächste woche dann mal für den continental race attack entscheiden. obwohl ich dann auf der VA für 6000 km conti habe... weiß selber noch nicht.

Gruß