Du bist gestern die Kurven aber genauso zügig gefahren wie ich(auf deiner Hausstrecke wohl eher schneller), aber trotzdem war bei dir links und rechts(zumindestens nach der Bergrennstrecke) noch nen Streifen zu sehen...

ja, aber das ändert doch nichts an der griffigkeit der reifen... oder meinst du, das mädel hat beim "schnellen abbiegen" die lauffläche verlassen?

... das glaubt das Mädel selbst nicht...

sach ich doch... vielleicht bist ja nur über was drüber gefahren. das ist das wahrscheinlichste...

ich bin mit dem D207 SportMax auch nicht zufrieden für Strasse grad noch ok aber Rennstrecke ein no go werde mal Metzeler oder Pireli Super Corsa testen

wenn der fred schon ausgegraben wird muss ich auch mal schreiben:

hatte auch den dunlop und war sehr oft am rutschen. ich hatte den d207 GP also eher für die rennstrecke, desshalb war er im normalen straßenverkehr zu weich und ich kam nie auf temperatur wenn ich durch eine ortschaft gefahren bin. nach der ortschaft gas gegeben und die ersten kurven immer am rutschen gewesen bis er wieder bissl temperatur hatte.

bin dann auf den metzeler m3 umgestiegen und das war ein quantensprung.

Zitat von ph1L

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bin dann auf den metzeler m3 umgestiegen und das war ein quantensprung.

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viel besser.

wie gesagt ich kannte nur den dunlop d207 gp und mit dem war ich so oft am rutschen das ich gewisse kurven sehr behutsam gefahren bin.

als ich den m3 neu drauf gekriegt habe und den eingefahren habe, konnte ich die kurven fahren wie noch nie zu vor. und man merk, das noch viel mehr geht.

also ich find den reifen TOP.

kann ihn aber nicht mit pipo vergleichen, da ich den noch nie drauf hatte.

Ich werd mal kucken daß ich die Pelle schnell runterfahre, was mit dem kleineren Ritzel nciht so schwierig sein sollte und dann denk ich auch daß ich den M3 draufziehen lasse. Erschwinglicher und viele reden gut davon

Bei den aktuellen Temperaturen und im Bummeltempo würd ich mal etwas weniger Luftdruck fahren.
Bei unter +10° pack ich 0,2bar weniger rein.

Harry

Ich hatte auch den Dunschlapp druff und fand den jetzt auch nicht soooo gut. Bin auch öfter mal gerutscht.
Jetzt hab ich nen Michelin PiPo drauf und kann nur sagen das es für mich ein Unterschied wie Tag und Nacht war.
Als ich den drauf hatte wollte ich nur eben zum Tüv, den eintragen lassen (ca.35km)... daraus sind dann knapp 200km geworden.
Wollte garnicht aufhören zu fahren
Also ich bin für meine Verhältnisse sehr zufrieden

Hört sich ganz gut an... also Pipo (normal, gell? nicht der noch weichere an den Seiten, der 2CT?!) oder M3.
Mal schaun wie schnell ich die Dunlops kaputt krieg
Hilft mir jemand ab Frühjahr? Fein Fahren bei schön 20 Grad und Sonnenschein

Zitat von kinderfresserin

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Hört sich ganz gut an... also Pipo (normal, gell? nicht der noch weichere an den Seiten, der 2CT?!) oder M3.
Mal schaun wie schnell ich die Dunlops kaputt krieg



Hilft mir jemand ab Frühjahr? Fein Fahren bei schön 20 Grad und Sonnenschein

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Hallo
bisher waren dort MPP auf der CBR, und die waren spitze, jetzt auf der Ninja sind Pilot Sport und vom Gefühl her können die gar nix. Kann natürlich an den Temperaturen <6° und den nassen Straßen liegen. Rutschen kannte ich vorher gar nicht. Mit MPS dreimal beim ersten Ausritt nur durch gasgeben.

Gruß