Schon wieder am hellsehen?

wie schaltet man dann am "saubersten"? also mit kupplung.

Am besten Genau zwischen dem Lastwechsel, dann flutsch es am besten.

äh und wann genau is der punkt erreicht?wenn mans gas wieder halb zumacht?sorry kenn mich da net so aus...

Zitat von Sturzflug

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Wenn ich bei kaltem motor den ersten einlege,knallts bei der Honda auch,und auch bei anderen marken gibts das,ja man sagt sogar BMW sowas nach!

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also die Geschichte das, dass getriebe was lauter ist, interessiert mich net! Das wusste ich vorher!!
Finde es eigentlich auch nicht schlimm wenn der erste gang was lauter ist!
Dann bekommt der Heini mit seiner R1 oder sonst was, wenigstens mit das ich
auch noch da bin !!

naja wennde dich verschaltest iss des net mehr so lustig...

Ähm was kostet es den eigentlich das Getriebe überarbeiten zulassen! Nur mal so???

@ matze!
Ja wie gesagt das bezieht sich nur auf den Ersten!!
Aber die geschichte mit dem verschalten (oder was auch immer), nervt mich total!!
Jetzt überlege ich dreimal ob alles gut gegangen ist beim schalten, das drückt irgendwie auf
die Stimmung!!

Naja... ne 6er verzeiht Dir schon mal nen Verschalter... oder nich???

mich nervt des eben auch - deshalb möchte ich eben wissen wie man denn am saubersten schaltet...also bitte möglichst detailiert erklärt das des auch n noob wie ich versteht..

eigentlich schon, wenns mal nicht ganz sauber war höhrt es sich
nicht so schön an aber geht dann weiter!!
aber bei mir war es jetzt, dass ich bei niedriger Drehzahl um
die 3500/4000 umdrehungen, der 5te manchmal nur mit sehr eckligen
geräuschen rein geht!
Aber ich werde am Wochenende mal ganz genau gucken, beim fahren!!

Der Lastwechsel inss wenn der Antriebsstrang vom Zug in den Schiebebetrieb übergeht.

Zwischen dem Lastwechsel iss das wie die kurze Schwerelosigkeit inner Achterbahn wenns wieder runtergeht.
Wenn du den Punkt mal erwischt hast merkst du das und weisst wie er sich anfühlt.

kann man das auch irgendwie umschreiben : so zB gas halb? zumachen, dann auskuppeln, dann gang reindrücken, dann wieder gas geben und einkuppeln, und bei wieviel umdrehungen..usw???

Ich habs doch schon umschrieben, du mußt ein Gefühl dafür entwickeln wann das Mopped vom Zug in den Schiebebetrieb
übergeht und dazwischen dann schalten.

ich werde das mal versuchen!! bin ich ja mal gespannt!!
danke für den tip

Ich hatte mit meiner 9er das selbe Problem und da hat es auch gereicht den Schalthebel etwas nach unten zu verstellen und irgendwann hat man es auch im gefühl wie man mit seiner kleinen schalten muß