Gaskrank TV

überdeamheftigkrass:

http://www.gaskrank.eu/tv/werkstatt/zx-12-turbo-2161.htm

sieht nach RICHTIG LEISTUNG aus......

naja. leistung satt.
aber willst du alle 1000 km neue pellen kaufen, weil schon wieder das
gewebe rausschaut.
ich denke die 12er hat schon so ausreichend leistung

ausreichend Leistung?

Sowas gibt´s???

Seh´ ich ja jetzt erst:

Laufzeit: 0:00:43
Name: Otto Leirer
Homepage: http://www.dynojet.at
Motorrad: Kawasaki ZX 12
Beschreibung: ZX 12 Turbo 400PS 310NM {-------------------------
Das Ding geht ab!!!
09.12.2007 13:29 Uhr

überleg doch mal, was ne pelle hinten kostet.
setze dazu diese immense leistung in relation.
was bleibt?

ewig slick aufm hinterrad
dann bleib ich bei meinen 141 ps und meinen bt 56,
der hat letztes mal 9000 km gehalten.

Ich will nen Turbo für die 9er

bin der meinung das nur ganz wenig hier im forum ne turbo fahren könnten!

stell dir vor der turbo kommt mal in einer kurve!

Zitat von 6er-simme

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bin der meinung das nur ganz wenig hier im forum ne turbo fahren könnten!

stell dir vor der turbo kommt mal in einer kurve!

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leistung is ja ok, aber, wer will damit vernünmftig fahren dat is doch nicht wirklich fahrbar

Zitat von DaGonzo

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leistung is ja ok, aber, wer will damit vernünmftig fahren dat is doch nicht wirklich fahrbar

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Zitat von 6er-simme

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stell dir vor der turbo kommt mal in einer kurve!

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In Antwort auf:

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Nur über die Haltbarkeit bin ich mir noch nicht soooo ganz sicher, aber das ist ja beim Motorrad eher zweitrangig!

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Zitat von BlackSignZ

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In Antwort auf:

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Nur über die Haltbarkeit bin ich mir noch nicht soooo ganz sicher, aber das ist ja beim Motorrad eher zweitrangig!

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meinst du???
meien dicke hat nun 42.000 km runter. zielsetzung liegt bei min. 100.000 km.
(solange sie tragabr ist versteht sich. also ohne große schäden)

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die hat bestimmt kraft...

ich denke über die haltbarkeit brauchen wir net diskutieren der gleiche motor mit turbo wird sicher weniger stunden laufen!

lager drehen häufiger alles wird thermisch mehr belastet...und dichtungen werden erheblich höheren drücken ausgesetzt!

aber mal so zur info es kommt auf die einstellung des turbos genauer auf die bedüsung und übersetztung an wann wie was passiert!
außerdem gewöhnt man sich ja auch schnell dran wann der turbo einsetzt!
und mal ernsthaft ab nem 150 ps motorrad haste keine turbolöcher!

als turboloch bezeichnet man ja den moment wo die abgase beim auto oder lkw gestaut werden um den turbo richtig auf touren zu bringen also den moment wo er auf einmal mehr als den normalen druck einpresst!so ca bei 1,6 bis 2 t touren beim diesel!
beim motorrad sollte man das einstellen irgentwo bei 7-8 t touren regeln und da hat der motor schon genug feuer und selbstschwung das ihn das nich weiter stört du merkst es grade bei den modernen kaum!

Aha,dann hatte der Porsche 911 3,6 turbo also weniger als 150 PS

Die lager des motors drehen ja auch nicht häufiger,Drehzahl bleibt ja gleich,aber die Lager werden höher belastet(kurbelwelle und pleuellager)

Zitat von to anriss 4 you

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http://www.gaskrank.eu/tv/werkstatt/zx-12-turbo-2161.htm

sieht nach RICHTIG LEISTUNG aus......

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