Hallo erstmal
Bin seid 2Wochen stolzer besitzer einer ZX6R Bj 96 (ZX600F2) und hab schon das erste Problem.
Das Motorrad war auf 34PS gedrosselt (Blenden von Alphatechnik im Anzaugkanal), habe die Blenden ausgebaut und mich auf die 98PS gefreut. Sie läuft jetzt 220Km/h bei 12000U/min. Sie fängt dann an zu stottern und dreht nicht mehr weiter? Bis zu den 12000U/min. alles ganz normal.
Kann mir jemand weiterhelfen? Zündkerzen, Benzinfilter und Luftfilter sind schon neu.

hallo ich hab ne 6er (J) und meine fängt auch an zu stottern. Aber meine war nie gedrosselt! Hatte schon immer ihre 111 PS. Ich frage mich auch schon die ganze Zeit was das sein soll. Meine dreht hoch und dann ruckelt sie nur noch und geht manchmal aus!

Wenn Kerzen und LuFi ok sind würde ich die Vergaser mal einstellen lassen.

Harry

Zitat von Marcel22

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hallo ich hab ne 6er (J) und meine fängt auch an zu stottern. Aber meine war nie gedrosselt! Hatte schon immer ihre 111 PS. Ich frage mich auch schon die ganze Zeit was das sein soll. Meine dreht hoch und dann ruckelt sie nur noch und geht manchmal aus!

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bis 15000 dreh ich nicht aber fahre schon flott!

war damit noch nicht zur werkstatt hab das ja seid dem ich meinen tank ab hatte um den Lufi zu reinigen!

Zitat von Marcel22

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hallo ich hab ne 6er (J) und meine fängt auch an zu stottern. Aber meine war nie gedrosselt! Hatte schon immer ihre 111 PS. Ich frage mich auch schon die ganze Zeit was das sein soll. Meine dreht hoch und dann ruckelt sie nur noch und geht manchmal aus!

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Hi,
wenn die maschiene vorher auf 34ps gedrosselt wurde,sollten dabei (bei ner vernüftigen werkstatt)die vergaser auch synchronisiert worden sein.
wenn du die drossel jetzt ausgebaut hast sind die vergaser immernoch auf den kleiner luftdurchfluss eingestellt d.h.:
das gemisch ist jetzt bei den hohen drehzahlen zu mager ...lass die vergaser mal synchronisieren.
grüsse rob

Synchronisieren bringt überhaupt nichts bei vollast,sprich hohen Drehzahlen,da sind die Drosselklappen voll geöffnet.

Bei der synchronisierung werden die drosselklappen für den teillastbereich eingestellt.

Wenn ,dann ist eher eine kleinere hauptdüse drin,oder die nadeln itefergehängt,falls möglich!

Benzinpumpe und Relais sind auch i.O., hatte übersehen das die Pumpe über einen Transistor angesteuert von der CDI mit Spannung versorgt wird. Versorgungsspannung der Pumpe steigt mit der Drehzahl vom Motor, funktioniert auch tadellos. Werde mich jetzt mal den Vergaserern und der Zündung widmen.