oh man , muss ja echt schwer sein . Ich habs damals auch aufgegeben(hab was anderes genommen) und hab hier auch noch die Kellermann Wiederstände liegen.
Warum wird nicht von Anfang an gleich sowas genommen http://www.louis.de/_3075fdc9be80d1136c5...tnr_gr=10033844 ?

Klappt wunderbar und kein gefummel oder gefrage

Normal blinkst du nur auf einer Seite, dann passt das schon.

Moin, meine Blinker sind auch ein paar Millimeter vom Kennzeichen verdeckt, aber wirklichnur wenige mm. Ich schau einfach mal diese Saison ob sich da einer vom "Grünflächenamt, oder wie die heisen" aufregt.

Gruß Basti

Parallel bedeutet , dass Du das impulsgebende Kabel (Plus) an den einen und das Massekabel an den anderen Kontakt vom Widerstand anschliessen musst . Wenn Du mit dem impulsgebendenden Kabel auf den Widerstand gehst und vom anderen Kontakt mit dem selben Kabel weiter zum Blinker , dann hast Du eine Reihenschaltung .

Zitat von Sturzflug

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Was,hat der Caberg-Helm eingebaute Blinker?

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so es lauft nun! auch wenn der motor läuft!

Fragt mich nicht warum es nicht gestern schon so ging! wenn ich das Lastunabhängiges Relais im ein satz habe OHNE widerstände gehen mein Blinker nur die Kontrollanzeige im Tacho geht nicht! Wenn ich jetzt hinten an jeden Blinker einen Widerstand mit 10 watt und 27 ohm verbaue geht nun alles! die Widerstände sind schon parallel geschaltet! der herstell der Widerstände schreibt man soll sie am rahm fest machen das die Hize abgeleidet wird! hab dann die Blinker 15 min. laufen gelassen und sie waren nur warm bis leicht heiß!! Also sollte es nun so laufen! ODER???

Zitat von M@nu

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Die Beleuchtung

Alle Beleuchtungseinrichtungen müssen ein Prüfzeichen tragen.
Neuere Beleuchtungen müssen mit einem E-Zeichem gekennzeichnet sein.
Ältere geprüfte Beleuchtungen müssen mit einer Prüfschlange gekennzeichnet sein.
In die Fahrzeugpapiere eingetragen werden müssen Lenkerendenblinker.
Bei selbstimportierten Fahrzeugen muß auch auch ein Prüfzeichen darauf hinweisen das die richtige Funktion gegeben ist. Etwa durch SAE-Zeichen.
Blinkerabstand
Hinten zueinander min. 240mm , vorn min. 340mm , dabei ist darauf zu achten das der Abstand jeweils zum Scheinwerfer 100mm beträgt. Die Mindesthöhe ist auf 350mm festgelegt.
Bei Lenkerendenblinker muß der Abstand von Blinker zu Blinker min. 560mm betragen. Das Gutachten spielt dabei immer eine wichtige Rolle.
Ist der Lenker nach hinten stark gebogen dann ist eine Eintragung nicht möglich. Die Blinker wären von hinter ,besonders mit Beifahrer nicht mehr zu sehen.
Besonders bei Fahrzeuge die ab Bj 1985 zugelassen sind fordert der Tüv hinten ein zusätzliches Blinkglas.
Doppel-Abblendlicht nur wenn eine gemeinsamme Streuscheibe vorhanden ist oder das Fahrzeug eine EG Betriebserlaubnis hat.
Doppelscheinwerfer, Doppelfernlicht ist zugelassen.
Zusatzscheinwerfer darf nur je einer montiert werden. Der Nebelscheinwerfer muß rechts und der Fernscheinwerfer muß links montiert werden. Beide müssen auf der höhe des Haubtscheinwerfers angebracht werden.
Die Zusatzscheinwerfer dürfen nicht auf die Sturzbügel montiert werden.
Doppelrücklichter dürfen nur dicht neben einander montiert werden.
Bremslicht darf am Motorrad nur eins vorhanden sein.
Ein Rückstrahler muß auch heute noch vorhanden sein.

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is das dein Ernst Maze? Na von der Innenseite der Blinker, soll heißen das "Leuchten"/"Blinken" muss beschriebene cm Zahl auseinander liegen

na klasse
hab jetz 6cm vom rücklicht und 21 zueinander

misst doch eh keiner oder?

ich glaub bei mir is auch nich 100% hab aber trotz allem TÜV. Gehst halt nich zum TÜV sondern KÜS,DEKRA oder so?!

hmmm ja ich würd das eh über nen bekannten machen..aber da kommt ja auch einer vom tüv !?! du hast wie mir gerade auffällt ja auch keinen rückstrahler dran...braucht man den nicht?

Doch, doch, steht als Mangel im TÜV Bericht. Is aber kein Grund gewesen mir keinen TÜV zu geben oder ne Wiedervorführung zu verlangen. Würd es aber nich drauf ankommen lassen