Hallo,

heute Morgen auf der Autobahn wollten nur 3 der 4 Zylinder ihren Dienst antreten. Bei höheren Drehzahlen kein Problem, nur leider bei Drehzahlen unterhalb von 3000 Upm stirbt der Motor während der Fahrt. Im Stau ist es nicht so leicht immer über 3000 zu bleiben. Dann hab ich die nächste Ausfahrt genommen und bin zurück gefahren.
Auf drei Pötten muss man den Hahn schon mächtig aufdrehen, damit was kommt. (irgendwo hab ich mal gelesen, "woran merke ich dass es nur auf drei Zylindern läuft", also wenn man das nicht merkt, was dann??) Dann gab´s so bei 7000 Upms einen Tritt in den Arsch und volle Leistung. Einmal kurz Vollgas, ca. 10 Km und schon lief alles wieder. Also wieder zurück Richtung arbeit. Natürlich wieder im Stau angestellt. Dabei ist der Motor richtig unrund gelaufen, obwohl die Temperatur nicht groß hochgegangen ist (nur ein Balken). Überhaupt fühlt der Motor sich ziehmlich rau an.

Hat jemand einen brauchbaren Vorschlag wo ich zunächst nachschauen könnte? Wie merkt man ob sie zu mager läuft?
Ich freu mich auf eure Antworten und bleibe bis dahin und hoffe das alles hält. Die Saison fängt ja gerade erst an.

Wenn die nur auf drei Pötten läuft würde ich mit den Kerzen anfangen.
Wenn das keine Platinum-Kerzen und die länger als 6.000km drin sind, oder die Kiste evtl. länger ungenutzt rumgestanden hat, würd ich die erstmal tauschen.

Harry

möglicherweise auch einer der zündkerzenstecker der nicht richtig sitz oder schlechten kontakt hat.
evtl aber auch ein defektes steckerkabel.

Platinum Kerzen sind es nicht, aber auch nicht älter als 2000 Km. Gestanden hat sie seit Samstag. Ich fahre bei jeder Gelegenheit und gutem Wetter. Zündkerzenstecker und Kabel muss ich kontrollieren. Dabei bietet sich an, auch das Kerzenbild zu kontrollieren. Was mir schon aufgefallen ist, dass gelegentlich, auch nur so bei 3000 upm, ein Auspuffpatscheln ist.

also wenn es gelegentlich ist, würde ich mal tippen, da sitzt ein kerzenstecker nicht richtig,
alo hängt relativ lose auf der kerze, oder eines der zündkabel hat vllt nen kabelbruch.

das problem hatt ich so änlich auch vor kurzem, bei mir sind

die falschen kerzenstecker drauf, und die sind auch nich richtig angeschlossen gewesen. da lief sie dann nich rund

wenn der funke wegbleibt. nächsten monat kommen dann die richtigen drauf und jut is

Die Stecker ... auch ne gute Idee. In 3 Stunden geht´s Heim. Dann schaun wir mal.

Zitat von Trainingsfrei

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Wenn die nur auf drei Pötten läuft würde ich mit den Kerzen anfangen.
Wenn das keine Platinum-Kerzen und die länger als 6.000km drin sind, oder die Kiste evtl. länger ungenutzt rumgestanden hat, würd ich die erstmal tauschen.

Harry

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halten noch länger nur ist dann die Verbrennung nicht Optimal..

Hi

Eine gute Verbrennung soll man an rehbraunen Kerzen erkennen. Meine Kawas der letzten 20 Jahre waren stets etwas magerer(leicht gruenstichig). Wenn sie nur bei niedrigen Drehzahlen muckt tippe ich eher auf Vergaser.

Snorre

Zitat von Tobus

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Zitat von Trainingsfrei

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Wenn die nur auf drei Pötten läuft würde ich mit den Kerzen anfangen.
Wenn das keine Platinum-Kerzen und die länger als 6.000km drin sind, oder die Kiste evtl. länger ungenutzt rumgestanden hat, würd ich die erstmal tauschen.

Harry

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6000 km halten die nur ? meine hat 9000km und es sind noch die originale drin ;(

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da freut sich dein händler aber.... kerzen halten heute bedeutend länger ohne auch nur den hauch von leistungseinbussen... das problem stammt noch aus zeiten mit verbleitem sprit... mit den modernen Kraftstoffen halten "fast" ewig


eventuell auch feutigkeit im stecker, so wie sich das anhört läuft ein zylinder garnicht mit, knallt es wenn du fährst gelegentlich im auspuff?

sprüh dochmal etwas wasser auf die krümmer..wenn einer permanent weg ist haste ihn dann schnell gefunden

gruzss

Hinni

Kerzen(normale NGK CR9EK) hab ich an der 9er alle 10000 gewechselt,in der SC 57 sind sie jetzt schon 32000 drin,sind allerdings auch iridium,ein satz kostet ca 100 euro.

und? waren die nach 10tkm platt?


Hinni

Zitat von Sturzflug

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Kerzen(normale NGK CR9EK) hab ich an der 9er alle 10000 gewechselt,in der SC 57 sind sie jetzt schon 32000 drin,sind allerdings auch iridium,ein satz kostet ca 100 euro.

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ie orginalkerzen für die kosten schon 20 tacken

Zitat von Hinnerk

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ie orginalkerzen für die kosten schon 20 tacken

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die für die b sind mal wieder spezieller... 10mm gewinde und doppelelektrode..braucht kein mensch

Hinni

Das mit dem Wasser über den Auspuff ist eine super Idee.

Auf jedenfall war gestern auf der Heimfahrt wieder alles in Ordnung. Alle Pötte haben mitgespielt und ihr bestes gegeben. Ist es möglich, dass solche Rennsemmel einfach nicht für Temperaturen unter oder um 0°C gemacht sind? Das in Verbindung mit Stautempo scheint gar nicht gut zu sein.