Wie wäre es wenn man einen anderen Thermoschalter einbaut mit einer niedrigeren Schalttemperatur?
Und zusätzliche eine kleine Hilfswasserpumpe, welche anspringt, wenn der Motor abgestellt wird und das heiße Kühlwasser weiter durch den Kühlkreislauf pumpt!
Bis z. B. die Kühlwassertempaertur x Grad Celsius erreicht ist.

Hi,
das prob liegt ja nicht an der Temperatur vom Wasser, sondern an den zu dünnen Stegen zwischen den Zylindern.
Zu wenig "Fleisch" da.

Woran erkennt man eigentlich das eine Kopfdichtung schlapp macht ???

Wenn sie schwitzt und die Zylinder keine Puste mehr haben

unverhältnissmäßiger verbrach von öl und kühlwasser weißer oder blauer rauch a8us dem auspuff!

klar und das was der praggi da schreibt!
krasser leistungsverlust!
dann noch unsauberer lauf wenns schon vortgeschritten is!!

Meine hat damals auch noch Kühlwasser aus dem Ausgleichsbehälter gedrückt.

hab das gleiche problem da hilft nichts ich entweder die zylinderdichtung machen lassen oder neues bike kaufen da ich mit meiner sehr zufrieden bin und noch nichts besseres gefahren habe (habe schon fast alles ausprobiert ) repariere ich die zylinderdichtung

Die Lösung ?: am besten Motor von ZXR750 einbauen
Geht zwar nicht so gut hat aber auch keine Kodiprobleme
MfG

Ich habs schon mindestens gefühlte 1000mal geschrieben: Die laufbuchsen setzen sich,dadurch wird das noch schlimmer,und wenn man die kodi nur wechselt,hält das nicht lange. Zylinderbank raus,laufbuchsen neu einpressen,oder nachpressen,die bank dann planen,kopf überprüfen,ob der noch plan ist,zusammenbauen.
Wer nicht soviel wert auf ca 5-10 ps legt,kann auch die fussdichtung vom Schweizer modell einbauen,die ist in etwa doppelt so dick wie die originale,das setzt die verdichtung etwas herab,und damit kriegt die kopfdichtung dann weniger Druck.

Suchfunktion benutzen!

ja das mal gut.. vielleicht sollte man den thread mal fixieren das er oben bleibt

hinni

da schließ ich mich auch an mit dem thread.
da ich grade eine zx7 aufbau mit 900b motor der das gleiche problem hat.
mein motorinstandsetzter meinte auch nachpressen pder nachdrücken und dann kopf
und zylinderbank planen.wobei mann vorsichtig sein sollte mit dem kopf da der zwischen den mittleren brennkammern gerne mal reißt weil die kompression ziemlich zu nimmt.
das mit ´zylinderkopfreissen habe ich auch grade übless problem.
ich wünsche das keinem.

mfg dee

Ich kann die Scheisse auch nicht mehr lesen, das ja fast die gleiche Seuche wie LED Blinker oder Mpp vs. Mpp 2CT Threads

Zitat von xxxLightningxxx

---

da schließ ich mich auch an mit dem thread.
da ich grade eine zx7 aufbau mit 900b motor der das gleiche problem hat.
mein motorinstandsetzter meinte auch nachpressen pder nachdrücken und dann kopf
und zylinderbank planen.wobei mann vorsichtig sein sollte mit dem kopf da der zwischen den mittleren brennkammern gerne mal reißt weil die kompression ziemlich zu nimmt.
das mit ´zylinderkopfreissen habe ich auch grade übless problem.
ich wünsche das keinem.

mfg dee

---

ich habe den zylinderkopf auch abdrücken!(der hat haarisse und lasst wasser im brennraum!

ich meine nicht die am ventilsitz

Kann dann schonmal vorkommen,wenn man mit zuwenig kühlflüssigkeit fährt.