Hallo Ninja-Gemeinde,

(verzeiht mir falls es ein Forum mit diesem Thema bereits gibt,
hatte schon gesucht, aber nix gefunden, liegt evtl. mit an der ISDN-Leitung.)

Nach wie vielen Kilometern (welchem Zeitraum) sind den Steurkette, Steuerkettenspanner & Steuerkettenführungsschiene auszutauschen?

Ich würde mal sagen,wenn du sie hörst wirds Zeit.An den Motoren an denen ich schraube fängts beim Gas wegnehmen an zu rasseln.Ist bei uns ein gutes zeichen das der Spanner nicht mehr weiter kann.Dann wechseln wir die Kette und den Spanner,die Spann-und Beruhigerschiene nur nach bedarf bei Abnutzungserscheinungen oder Beschädigung.

man mist die länge der steuerkette!man nimmt 20 glieder und spannt sie ungefähr mit 5 kp! länge der steuerkette über 20 glieder normalwert 127,00-127,36! grenzwert 128,9 diese angabe ist von kawa für eine zx 6r !

Danke erstmal für die Anworten,
hab beim erstenmal vergessen zu erwähnen dass es sich um eine ZXR400 (EZ 1998 34.000km) handelt,
mit welchem Kosten- & Zeitaufwand ist den beim Tausch von Kettenspanner & Steuerkette zu rechnen?

Es werden doch mehr Leute was über die Steuerkette wissen, ist doch bei der Ninja ein Verschleißteil.
Wichtig wäre, eine ungefähre Laufangabe von so einer Steuerkette, (falls ich falsch liege, bitte korrigiert mich), denn den Kettenspanner kann ich ja auch wechseln ohne denn Motor aus dem Rahmen zunehmen, aber für die Steuerkette, muss ich doch das komplette Aggregat ausbauen, oder liege ich da falsch?

Brauchst du nicht,wenn du sowieso eine neue einbauen willst ziehst du die neue Kette an der alten mit durch und brauchst nicht mal die Steuerzeiten neu einstellen,lediglich überprüfen.

Danke erstmal, für deine Antwort.
Jetz mal blöd gefragt, wie überprüf ich die Steuerzeiten, und was ist mit den Führungsschienen (im Bezug auf denn Verschleiß, gehören die mit ausgetauscht, wenn ja woran erkenn ich des)?

Steuerkette hab ich auch noch nie gewechselt,nur spanner oder schiene.
Die steuerzeiten,bzw. einstellung siehst du an den nockenwellen,da sind eingestanzte punkte drauf,die müssen mit der kopfkante(da wo der ventildeckel draufkommt)übereinstimmen,und unten den Deckel am Motor wo der kurbelwellenstumpf rauskommt öffnen,da sitzt der zündgeber,da ist ne OT markierung drauf. Vorm auseinanderbauen richtig hindrehen,und ansehen,dann weisste wie!

jetz die preisfrage, (auch wenn ich auch langsam auf den Wecker geh)
muss ich den motor aus dem rahmnen nehmen?