Hallo!
Meine ZX-6R 600F mit Vergaser springt nach dem Überwintern schlecht an. Ich kriege sie mit etwas Gas (mit oder ohne Choke) gehalten, aber sie läuft sehr unrund und halte ich das Gas sodass sie anfangs 3000 U/min macht, dann fällt die Drehzahl nach und nach ab, bis sie ausgeht. Auf den Drosselklappen stehen nach dem Ausgehen in allen bzw. manchmal auch nur auf einer jeweils eine Pfütze voll Benzin.
Die Zündkerzen sind mittlerweile neu und der Vergaser wurde letzten Herbst synchronisiert. Was ich im Winter leider nicht gemacht habe, war das Benzin abzulassen. Zurzeit ist eine 34PS-Drossel über Reduzierbleche drin, so lief sie aber schon die letzte Saison einwandfrei.
Ich freu mich über jede Hilfe.
MfG Robert

hmm.....ich hab an meiner über den winter gar nix gemacht also kein benzin abgelassen oder sonst was und meine F ist auch gedrosselt und nach ehm winter sofort geloffen......was ist wenn du den joke komplett ziehst und dann ohne gas des motorrad anmachst?? geht sie dann an? wenn ja dann lass se mal 5 min mit standgas laufen ;) vielleicht wirds dann wieder

die fünf minuten überlebt sie leider nicht ohne ausgehen, auch mit ganz gezogenem choke... Bin auch schon vorher 15km gefahren, da lief sie mäßig und dann ist sie beim kupplung ziehen ausgegangen und auch nicht mehr angesprungen. die zündkerzen sind (natürlich!?) nass nach dem absaufen.

ja das se gedrosselt weng fetter läuft ist normal ;) hmm benzinhahn hast aber auf oder?? gabs schon oft genug das der zu war ;)

mit vergaser kenn ich mich zu wenig aus...weiß da net was sein muss und was net ;)

Noch mal ein kleines Update:

Benzinpumpe: überprüft, arbeitet korrekt!
Zündanlage, Kerzen, etc: Kerzen neu, Zündung auf allen Zylinder in den besagten 1-2min, also denke ich dort sollte der Fehler nicht liegen!

Zum Sprit auf den Drosselklappen im Leerlauf: Scheint nicht immer nur auf Vergaser 1 zu stehen, sondern auch auf den anderen.
Über das Vakuumventil lief ebenfalls Benzin über den freien Anschluss nach unten! Anbei ein das Bild mit dem Ventil. Ich hatte es vorher auch ausgebaut und ohne Druckluft von Benzin gereinigt und die Funktion geprüft:

So, jetzt ist erstmal Schluss für heute!

Kontrollier mal die Reduzierscheiben,die löcher müssen nach unten zeigen!

Die Reduzierscheiben sind mit den Löchern nach unten eingebaut.
Sonst noch Ansätze oder Ideen?

Schwimmernadelventile kontrollieren,vielleicht hängt da was.

Hey Sturzflug!
Danke für die Antworten, sollte ich dafür den Vergaser abbauen?

Kannst du im angebauten zusatnd prüfen,nen kleinen durchsichtigen schlauch auf die entleerung stecken und öffnen,der flüssigkeitsstand sollte im schlauch nicht höher steigen,als die kante,an der das unterteil der schwimmerkammer angesetzt ist. Du kannst auch erstmal versuchen mit nem Hammerstiel gegen die kammern zu klopfen,vielleicht hängt auch ein schwimmer und löst sich dadurch.

Hey Sturzflug,
ich hab hier eine Reparaturanleitung vom Bucheli-Verlag. Ist das das Schwimmerkegelventil?
Also das Ventil, das den Zufluss ab einer gewissen Kraftstofffüllhöhe zu der Schwimmerkammer verhindert? Mir ist aufgefallen, dass nach dem "Absaufen" noch Kraftstoff auf die Drosselventile gelaufen ist (wie gesagt, mehrfach auf Vergaser 1 ein bis zwei Kurzengläser).
Hab die Vergaserbrücke jetzt leider schon abgebaut und kann deswegen den Test mit dem Schlauch nicht mehr machen. Dafür kann ich die Sachen direkt angucken. Wenn ich denn wüsste was "gut" und was "schlecht" ist.

Ja,das Ventil,es kann schon beim ein und ausbau der vergaserbatterie dazu kommen,das sich ein schwimmer verkantet,und dadurch nicht mehr schliesst.

So,
ich hab die Schwimmerkegelventile ausgebaut und werde sie morgen reinigen. Reicht Benzin und ne Kunststofbürste?

Die Schwimmerkegelventile von Vergaser 1 und 3 haben deutliche Ablagerungen auf den Gleitflächen. Also ich hab die Hoffnung, dass das der Fehler ist. Würde auch damit zusammenpassen, dass Benzin über das Vakuumventil vom Foto oben über den Auslass rausfließt.

Jetzt weiß ich immerhin schon, was ich im Oktober machen muss um die Reduzierstücke zu entfernen...



Danke für die bisherige Hilfe Morgen bin ich schlauer

Kannst den vergaser auch in eine werkstatt geben und die legen ihn in ein Ultraschallbad

Deine Maschine ist ja echt sauber und auch fast nix gelaufen echt super

Hey!
Ich bin gestern abend doch noch mal in die Garage und hab die Schwimmerkegelventile gereinigt! Alles wieder zusammengebaut (keine Schraube übrig, gutes Zeichen) und siehe da nachdem sich die Schwimmerkammern wieder mit Benzin gefüllt haben lief sie endlich wieder sauber! Also danke an Sturzflug, die Ferndiagnose hat geholfen.
Jetzt weiß ich auch grob wie nen Vergaser funktioniert (http://www.motorrad.de/v2.0/techniktipps...r/vergaser.html) und wie der vergaser von der Kawa aufgebaut ist.
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Ist ne Garagenmaschine, mir glaubt auch fast keiner, dass die schon über 10 Jahre aufm Buckel hat...

Zitat von Ninja_Toro

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Deine Maschine ist ja echt sauber und auch fast nix gelaufen echt super

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Jopp,
sind gerade 18500km. Kompliment an die Adleraugen!
Ich hab die Maschine innerlich und äußerlich in einem Zustand übernommen, der auch nicht an dem KM-Zähler zweifeln ließ.
Freitag haben wir die erste kleine Runde gedreht, aber heute ist schon wieder Mistwetter bei uns (Nieselregen und schweinekalt).
Beste Grüße