Dann kontrollier mal schnellstens das Ventilspiel auf dem Zylinder!!!! Und nicht wieder anlassen!!!

Dreck kommt da in den Ansaugkanal,wenn das Ventil nicht richtig schliesst!!!

woher kommt denn das dreck?

Aus dem Zylinder,bei der VerbrennungWeil dein(e) Einlassventil(e) nicht richtig schliesst,oder die steuerzeiten verstellt sind.

wie können sich denn die steuerzeiten verstellen wenn sie doch ne halbe stunde gut lief versteh ich nicht... hab alles nach whb perfect eingestellt gehabt...

werde aber mal gleich zur garage rennen und das ventilspiel kontrollieren auf dem zylinder...

denkste so schnell können die sich wieder verstellen obwohl ich das erst neu eingestellt habe...

Was haste denn mit dem Steuerkettenspanner gemacht?

hab den auch wie im whb drinne steht drangebaut...

musste aber statt 5 pins freizulassen 8 freilassen damit er richtig spannte...

Hast mal die Vergaser wieder runter gemacht und geguckt ob alle Einlassventile noch dort sind wo sie
hingehören??

Zitat von frankhi

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Hast mal die Vergaser wieder runter gemacht und geguckt ob alle Einlassventile noch dort sind wo sie
hingehören??

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Wenn du die möglichkeit hast,erstmal kompression messen!

Zitat von Sturzflug

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Wenn du die möglichkeit hast,erstmal kompression messen!

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Mach doch erstmal Ventildeckel runter und guck da ob alles O.K. ist.

ist schon auf... werde jetzt aber mal nach dem ventilspiel schauen und die steuerkette neuspannen... vielleicht hilf das was...

Zitat von Sturzflug

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Wie misst man denn die kompression? Dochwohl mit orgeln ohne kerzen,oder?

Aber vielleicht besser erstmal den ventildeckel abzunehmen.

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so...

hab gerade mal das ventilspiel gemessen und das krasse ist das sich so gut wie alle spiele geändert haben...

und das knattern kommt daher das der eine auslassventil null spiel hat und somit auf den kolben traf (ich konnte nicht mal mehr die steuerkette per hand drehen

die frage ist nun: wieso verändert sich das spiel nachdem ich das eingestellt habe... und bei dem einen so extrem...

Steuerkette übergesprungen! Die steuerzeiten stimmen nicht mehr,da kannste nur hoffen das du den motor nicht getötet hast.....

Wie misst du denn das ventilspiel,du musst bei jedem Zylinder die kurbelwelle weiterdrehen,und nicht nur einmal auf OT stellen!

so...

ventilspiel hab ich nach dem whb gemessen... der ventilspiel hat sich jetzt jeweils nur um 0,05 sich verstellt und bei 5 stück garnicht...

aber kommen wir zum auslöser meines problems...

beim nachmessen der chims ist bei dem der keinen spiel hatte das ventil lose, d.h. die feder ist nicht mehr gespannt also ist die befestigung ist abgebrochen und daher war da auch kein spiel...

jetzt kommt die nächste frage:

wie krieg ich das ventil jetzt wieder eingesetzt!!!

danke euch nochmal für die ganzen tipps ansonsten hätte ich jetzt nicht schlafen können

Die Feder Drückt da Ventil nach oben,also muss da zuviel Spiel sein wenn die gebrochen ist,jedenfalls zur Nocke.

Wie soll ich das jetzt verstehen,sind die Federkeile Raus? Zum Einsetzen gibts da spezialwerkzeug,nen Ventilfederspanner. Du musst aber überprüfen,ob das Ventil krumm ist,und das kannst du nur im Ausgebauten zustand.

Du könntest höchstens mit ganz viel Glück das so zusammenschrauben,und dann die kompresion messen,wie gesagt,wenn du Glück hast.....