Hallo an alle!!!

Ich hab da mal eine dringende Frage zu meiner ZXR 750 L.
Sie war bei meinem Schrauber wegen Durchsicht und als ich sie abgeholt hatte war noch alles okay. Als ich dann ca 50
km gefahren bin kam so ein geräusch ich möchte es mal als tubinenartig nennen!? Hört sich fast so an als wenn die steuerkette zu straff ist.Mein Schrauber meinte danach zu mir das die Rillenlager der Nockenwelle sehr schwer gehen würden.Gibt es diese Rillenlager als Ersatzteil oder müssen neue Nockenwellen rein.Oder kann es auch was anderes sein??!Wo bekommt man preisgünstig neue Nockenwellen!

Gruß
mamaschi

hat dein Schrauber die Nockenwellen draußen gehabt, oder wie hat er festgestellt
das die Lager schwer gehen??

Was redet der denn da? die "lager" sind lagerböcke,und wenn die hin sind,brauchst du nen neuen kopf.

nee bei der ZXR sind an der Steuerkettenseite 2 Kugellager,hab nur noch nie gehört
das es damit Probleme gegeben hat

okay,aber selbst wenn er die raus hatte,und festgestellt hat,das die schwer gehen,warum hat er die dann nicht gleich gewechselt?

Also wenn das wirklich die Lager sind neu besorgen und die Alten abziehen oder wie auch immer von den Wellen runter. Am best3en die Lagerschalen dünn schleifen (Flex und diese Scheiben mit Schleifpapier Z.B.) und VORSICHTIG mit Hammer und Meißel den dünngeschliffenen Innenring sprengen.Der Innenring steht unter Spannung und platzt.Jetzt die Nockenwellen ins Gefrierfach der Kühltruhe und warten bis sie eiskalt sind,dann die Lager in Öl heiß machen,aber nur 150 Grad und nicht mehr.Die Lager sind jetzt größer geworden und die Welle kleiner nun sollte alles leicht zusammen passen.Man muß nur schnell genug sein und aufpassen das man sich nicht verbrennt am heißen Öl.Wenn alles zusammen abgekühlt ist sitzen die Lager bombenfest auf der Welle.Aber diese Aktion würde ich nur machen;wenn die Lager wirklich kaputt sind.

Hallo auch

also ich hatte auf der aussage bei meinem Kawa Händler angerufen und der hat mir gesagt das es
keine Lager gibt weil die mit der Nockenwelle verpresst sind?

Grüsse
mamaschi

Hallo

Ja ich hatte mal den Motor komplett überprüfen lassen dabei hat sich rausgestellt das die Ventile
neu eingeschliffen werden mussten. Danach lief sie auch wieder perfekt.Jetzt verstehe ich nur nich warum
jetzt auf einmal die Lager defekt sein.Sie hat jetzt ca 36000km runter.

Grüsse
mamaschi

Hallo

ja das dachte ich ja auch aber mein Schrauber meinte das es ein selbstspanner ist und der immer
gleich spannt?!

Hallo

wo bekomm ich diese Lager her mir wurde gesagt das es dafür keine Lager gibt?!

Gruß
mamaschi

Hallo !


Ändert sich das Geräusch auch wenn die Drehzahl höher wird oder bleibt das geräusch dann gleich gleich!?

Gruß
mamaschi

Wenn dir jede Minute ne neue Frage einfällt solltest du vielleicht mal 5 Minuten warten und alles in einem Post zusammenfassen

Zitat von Sepp.

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Wenn dir jede Minute ne neue Frage einfällt solltest du vielleicht mal 5 Minuten warten und alles in einem Post zusammenfassen

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Zitat von Fricken

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Also wenn das wirklich die Lager sind neu besorgen und die Alten abziehen oder wie auch immer von den Wellen runter. Am best3en die Lagerschalen dünn schleifen (Flex und diese Scheiben mit Schleifpapier Z.B.) und VORSICHTIG mit Hammer und Meißel den dünngeschliffenen Innenring sprengen.Der Innenring steht unter Spannung und platzt.Jetzt die Nockenwellen ins Gefrierfach der Kühltruhe und warten bis sie eiskalt sind,dann die Lager in Öl heiß machen,aber nur 150 Grad und nicht mehr.Die Lager sind jetzt größer geworden und die Welle kleiner nun sollte alles leicht zusammen passen.Man muß nur schnell genug sein und aufpassen das man sich nicht verbrennt am heißen Öl.Wenn alles zusammen abgekühlt ist sitzen die Lager bombenfest auf der Welle.Aber diese Aktion würde ich nur machen;wenn die Lager wirklich kaputt sind.

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mimm doch einfach den deckel runter.. lagerböcke lössen.. dann kannste dir das doch direkt anschauen.....das allerdings Kugellagerkaput gehen ist mir noch nicht unergekommen da es ja normalerweise ein automatischer Kettenspanner ist,, oder hat mal jemadn den spanner rausgbeaut ohne die feder zu demontieren und den komplettt ausgefahren wieder montiert? anders kann ne steuerkette nicht zustramm sein.....

gruss

Hinni

Hi, also ich kenne das Phänomen auch und bei mir trit es immer dann auf wenn ich den Bock bis zur oberkannte mit Motorenöl ersäufe. Ich denke mal dein Schrauber hat bestimmt Öl nachgefüllt, Oder ??? Ich weiß nicht genau wo das pfeifen dann her kommt Aber wenn ich dann wieder ein bissel raus lasse ( so dass es immer noch zwischen min. und max steht )ist es weg. Entweder ist es die Steuerkette wie mir mein Schrauber (als ich noch nicht selbst schraubte) erzählt wollte, was ich mir nicht vorstellen kann. Oder einfach nur die Ölpumpe. Auf jedefall hat es bei mir noch nie zu einem Schaden geführt. Lasse aber liber wieder ein bissel Öl ab.

kann es auch die lima kette sein die zustramm ist?