Hy!
Bin seit kurzem im ninja forum, und habe gerade dein problem gelesen! Du wirst es nicht fassen können, aber das selbe problem habe ich auch!!!!
Mein mechaniker meinte "GETRIEBESCHADEN"!!!
Hast du dein problem schon behoben? Wenn ja, was war es denn? Ich hoffe mein mechaniker hat nicht recht! Danke und gruß Robs!!!

ich will euch nicht entmutigen aber ende letzten jahres hatte ein kolege bei der 9er c auch das problem anschließend flog ihm der gang raus oder er ging nich rein.....bis er entgültig garnich mehr ging.

es war ein getriebeschaden und anschließend auch noch die "schaltwalze" oder so....

Das ist definitiv ein Getriebeschaden. Das ist ein typisches Problem dieser Baureihe. Ich hatte letztes Jahr auch so eine Maschine. Reperatur bei Kawa kostet ca. 1500euro. Habe es damals selber gemacht, ist aber schwierig, überhaupt ein gutes Getriebe zu finden.

Ja, soweit bin ich jetzt auch schon, dass der dritte gar nicht mehr funkt!!! Und da muss ich wirklich den ganzen motor, wes heißt, das ganze süse baby zerlegen????? Danke auf jedenfall!!!

musst du ja.
ich hab ihm nich geholfen,
aber ich habs laut seinen erklärungen so verstanden,
das du irgendwo 2 schalen hast, die de in 2 richtungen auseinandernehmen muss um die welle rauszukriegen.
und das geht wohl nur bei ausgebautem motor!

Das heißt, dichtungen auch alle neu geben!? Naja, das wird eine nette winterarbeit!!!!

besser is das!

aber mein kolege hat einfach die alten genommen...
und diese holex dauerflexiebele motorendichtung überall dünn zwischen getan!
(würd ich nich machen is aber dann laut seiner aussage 100euro günstiger!)

Motor muss raus, auf den Kopf legen, und alles abmontieren, bis du die untere Motorenhälfte abbekommst. Ich habe fast genau 2 Tage gebraucht, bis die Maschine wieder fahrbereit war.

Jungs , DANKE!!!! Ich hau mich in die federn, und werde versuchen es zu verdauen!!!!!!
Danke noch einmal!!!!!!!!!!! Echt spitze von euch!!!!
Vergißt bitte nicht, dem einen zu sagen welches kabel er abtrennen muss, damit seine neuner mehr als 300 geht! Auf jeden fall war bei meiner bei 285 schluss, und der vorbesitzer meinte mein baby hätte nicht 145 sondern 155 ps! Wer glaubt wird seelig!!!

wir können dem sagen was wir wollen und er glaubt es nich!

außerdem weiß ich garnich warum du uns glaubst und uns dankst!
wir haben doch keine ahnung sondern labern alle nur!
problem hierbei is halt wirklich das ichs nur vom erzählen eines anderen weiß!
(bin eigentlich froh drüber das meine das noch nicht haben oder es keine schwachstelle is!)


find ich das
aber trotzdem lieb das de dich für so schlechte nachrichten bedankst!

wünsche dir alles gute und viel glück vielleicht haben wir ja wirklich unrecht
und es is nur was ganz kleines wie schaltgabel oder so.

Ne ne; ich gtaube euch das, da das mein mechaniker gleich gesagt hat, und ich mir nur ratschläge und infos holen wollte!!!! Und in der hoffnung war, dass einer sagen würde, das habe ich auch gehabt, es ist nur eine kleinigkeit!!!! und die dritte hat eigentlich von anfang an ein wenig gesponnen!!! Naja, ist auch nicht mehr die jüngste!!!

ausbauen..nach mct-lohmann schicken und überarbeiten lassen...kost ca. 300 euronen...da werden die entsprechenden walzen hinterschliffen ca. 2 grad so das die schaltgabel ordentlich eingreifen kann.
hatte das prob auch bei ca. 30t km...aber machen lassen habe ich es nicht...hehehe...einfach n bischen sauberer schalten lernen und dann gehts auch einwandfrei ...sollte es denn dás "altbekannte" prob der c-baureihe sein;-)
grüße
timmi

es is wirklich die schaltgabel und die schaltwalze???

ich hätte immer wieder vermutet es sei das zahnrad des dritten gangs wo dann en oder zwe zähne rausbrechen!

also rausbrechen sollte da nichts...wäre ja schlimm;-)
das axiale spiel der zahnräder wird mit dünnen scheiben ausgeglichen damit halt nicht soviel spiel vorhanden ist.
Die Ursache ist,die Gangräder werden von Sicherungsringen auf den Getriebewellen fixiert,in einer Welle sind die Nuten für die Sicherungsringe unterdimensioniert(nur ca.0,5mm tief).Deshalb werden bei "leichterer scgaltweise" die Sicherungsringe verformt,das Zahnrad rastet nicht mehr zuverlässig ein da es seitliches Spiel hat.Die neuen Wellen haben wesentlich tiefere Nuten und massivere Sicherungsringe.Folgeschäden sind verschlissene Gangräder,verbogene Schaltgabeln und -Wellen.. das "hinterschleifen "der zahnräder um ca. 2 grad soll dann halt noch dafür sorge tragen, das die schaltgabeln sauberer eingreifen.
so oder zumindest so ähnlich meine ich es mal gelesen und gehört zu haben;-)
grüße
timmi