ja sie sollte so zwischen 15.3 und 15.8 Volt hoch gehen.
entwieder der Lichtmaschinen Regler oder die kohlen sind kaputt
bzw. verschlissen.

mfg
Chrise

hab das teil noch nie abgebaut. kann ich denn äusserlich erkennen, wenn die kaputt ist oder kann ich das testen?

äüßerlich ist da nichts zu erkennen hört sich auch so an als ob die Rotormagnete bzw der Stator verschlißen sind wie viel hat die den auf der Uhr ?

52tkm
wenn die verschlissen sind, müsste man das ja gut erkennen können. muss ich mal am wochenende auseinander bauen.

Wo sollen denn da kohlen sitzen

also meine hat im stand ca. 13 volt und geht bei gezogenem gas hoch bis 14,8 volt. schalte ich verbraucher zu, geht die voltzahl sogar noch höher. denke mal, die lime liefert immer soviel saft, daß es zum laden und versorgen der verbraucher ausreichend ist. wenn, dann direkt messen, ob der widerstand der lima stimmt und ob und wieviel volt sie noch vor dem regler liefert. hab mich da extra nochmal bei ner kawa-werkstatt schlau gemacht

@Knoffi,die lima wird da nicht kaputt sein,sondern höchstens der Laderegler!

Zitat von Hinnerk

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achja... die lima sitzt im Ölbad

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Zitat von Hinnerk

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im normalfall ist es meistens der regler.... und 15 volt is a bissel viel.. normal sollte im leerlauf ca 12,5 V sein und bei drehzahl nicht über 14 Volt, jedenfalls nicht deutlich....

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so neuer regler ist da und gleich eingebaut. die werte passen jetzt prima. anstatt mit dem alten gleichrichter (16V) habe
ich jetzt immer konstant 14,xx. ich denke dass leidige thema mit der batterie ist endlich erledigt. JUHU

aber schautmal hier
http://www.kawasaki-ninja-forum.de/t5376...A-DICHTUNG.html

vieleicht jemand auf die schnelle eine idee?

hallöle alle miteinander,
also fahre seit einiger Zeit auch so'n Geräääät und nu hab ich so in etwa das gleiche Problem.
Daheim gestartet, Bat.voll - 30km später, an die Tanke kurz 'n paar Brötchen geholt für'n Rest des Tages, wieder raus, drauf, Starterknopf - und nur noch ein paar müde Umdrehungen.
O.k.mit Starthilfe weiter und denne gings wieder, na und wer sagt's ??? ein paar Tage später der selbe Mist, und das nu schon ein paar mal NERV!!!
muß nu erst mal messen aber denke auch das hier der Regler 'n Treffer hat. hab nur leider noch keine Schraubererfahrung an der Maschine,
wo finde ich diesen und muß ich unbedingt was beachten beim Ausbau ?? wer hat ein paar Tips für mich?
Ein Freund gab mir noch nen Hinweis auf vielleicht eine Unterbrechung der Masseverbindung der Lima ( Wackler), weiß jemand vielleicht was dazu?? Masse über Kabel oder Lima-Gehäuseverschaubung?? das mit den Kohlen heb ich mir dann doch noch für später auf, erst mal alles andere checken.

Achso, bevor es Fragen aufwirft,
be meinem "Mopped" handelt sich's um ne ZX6R Bj.2000 falls sich Kawa viell. öftermal 'n anderen Platz für diese kleinen Dinge rausgesucht hat.

also bei der 97er ist die hinten kinks. da musste die linke seitenverkleidung abschrauben und dann ist das son kleiner kasten.
sieht aus wie ein kühler vom pc.

an diesem kasten ist ein stecker dran. den kannste abmachen und dann sind 3 kabel von der lichtmaschine. die anderen gehen dann woanders hin.

an diesen 3 kabeln kannste testen ob die lichtmaschine genug spannung V liefert. bei meiner waren es ca 45V bei 4000 U/m. laut werkstatthandbuch.

wenn dieses der fall ist, ist die lima ok.

dann kannste das kabel wieder anstecken und an der batterie weiter messen. dort müssten dann von dem regler umgewandelte ca.14,xx Volt ankommen. 16 V waren zuviel.

kannst ja mal deine messergebise posten. viel glück

Also, Bleigelakkus sollten nicht über 14,7V Spannung bekommen.Darüber Gasen die aus und sind Schrott.