Hallo!

Habe eine 9er in der Version C(1) und nach thermischen Problemen (Motor wurde schnell heiss und war danach bei hohen Aussentemperaturen kaum noch runterzukühlen sodass ich alle paar Minuten eine längere Pause machen musste) habe ich im Zuge der Fehlersuche mal den Thermostat ausgebaut, und siehe da, er öffnete nicht mehr. Im Kochtopf blieb er selbst bei blubberndem Wasser 100% geschlossen, der neue den ich gestern beim Kawasaki geholt und eingebaut habe, macht nun schön brav bei 60 Grad auf wie am Federteller eingestanzt.

Was ich jetzt nicht kapiere: warum wurde der Kühler trotz dauerhaft geschlossenem Thermostat "normal" heiss dass der Lüfter anging? Woher kam da das warme Wasser wenn ja der Kühlkreislauf eigentlich geschlossen sein müsste? Durch das kleine Löchlein im Thermostaten kann ja kaum so viel heisses Wasser durchgehen dass der Kühler so schnell heiss wurde (ging bei den sommerlichen Temperaturen jetzt fast so schnell wie "normal" dass man gar nie auf ein defektes Thermostat getippt hätte). Ich habe gesehen dass unter dem Thermostaten noch ein zweiter etwas kleinerer Wasseranschluss am Motorblock ist, wozu der ist habe ich allerdings keine Ahnung.

Es darf gerätselt werden.

Gruss, Bucho

hmmm..einmal großer kühlkreislauf und einmal kleiner kühlkreislauf???;-)
grüße
timmi

Zitat von Bucho

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allerdings keine Ahnung.

Es darf gerätselt werden.

Gruss, Bucho

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Danke für die interessante sachkundige Information; jetzt weiss ich wenigstens in welchem der vielen Ninja-Foren der überhebliche Proll beheimatet ist der glaubt die Weissheit mit dem Löffel gefressen zu haben. Bei meinem Auto bleibt der Kühler kalt, wenn das Thermostat zu ist (auch dort hatte ich schon mal ein defektes), es wäre halt interessant gewesen zu erfahren warum bei der Ninja nicht; und das Reparaturhandbuch gibt leider keine hinreichende Auskunft über die genauen Wasserführung des Motors. Naja, wer nicht will der hat schon mal - Tschö mit Ö!

Ich hab da mal was eingescannt, das dürfte interessant sein für dich:


Das Thermostat kann auf zwei Arten defekt sein:
A. Es öffnet nicht
Es kommt zu einen Hitzestau

B. Es öffnet dauerhaft (schliest nicht mehr)
Der Motor bleibt kalt, kommt nicht auf Betriebstemperatur

Alles klar ??

Kann mir jemand helfen und sagen, wo bei der 2000er 9er das Themostatventil sitzt und wie komme ich da am besten ran komme?

Rechts oben unter dem Kühlerdeckel müsste der sitzen,rechte seitenverkleidung abbauen.