Hallo Leute!

Ich konnte wegen einer Werkstattauflösung zwei sehr günstige Kawa Motoren ergattern.Das eine ist ein 9er Motor mit 15tkm drauf (weiss noch nicht welches Modell)und das andere ist ein noch nicht eingefahrener 10er,passend für mein Modell.Da ich aber nicht vor habe,diese Motoren in absehbarer Zeit zu verbauen,stellt sich jetzt die Frage der Konservierung,bzw. Einlagerung.
Öl drinlassen oder ablassen? Zündkerzen? Von Zeit zu Zeit mal durchdrehen würde ich sowieso machen.

Oder beide einfach in ein Ölfass schmeissen und ab und zu mal umrühren?

Gruss Michl

Im ölfass einlegen wär wohl die beste lösung...ansonsten etwas frisches öl drauf,und alle löcher(ansaug,auspuff mit nem leicht ölgetränkten lappen verschliessen,und in nem Raum mit möglichst gleichmässiger Temperatur lagern(keller)

Edith; altöl natürlich ablassen...und den motor aussen mit Wd 40 einsprühen,oder mit ner wachsschicht versehen zum korrosionsschutz.

also in nem feuchten keller würd ichs nich machen!

wohnzimmer bei gleichbleibenden 22 grad wär cool!

die idee mit dem fass is prima

Also die Motoren liegen in einem beheizten Keller.Ihr meint also ich solle sie trocken(ohne Öl) lagern?
Werden dadurch nicht die Lager beschädigt evtl.Flugrost?

Alles was sich aussen befindet wird natürlich eingeölt.

Gruss Michl

Nicht ohne Öl. Frisches Öl drauf. Hat Sturz ja auch geschrieben

Wieviel öl willste da denn draufmachen,um zum beispiel die kurbwelwelle und nockenwellenlager im öl stehn zu lassen? Das lässt du doch bei inbetriebnahme eh wieder ab!

Musst den Block halt alle paar Tage mal wenden. Wie einen guten Käse

Hallo,

bin neu hier und hab auch schon direkt mal ne Frage.Kann mir jemand sagen wie ich die Bremsen an meiner ZX 10 R Bj.2009 Entlüffte??? Also hab nach Austausch aller Serienteile alles wieder zusammengebaut und Flüssigkeit eingefüllt,so wie immer.Bekomme aber trotz ewig langem Pumpen keinen Druck auf das System.Hab auch schon alle Anschlüsse nochmal kontroliert,nix............ wer wes da ne LÖsung????

Die entlüftungsschrauben haste aber beim pumpen geöffnet,bzw. beim loslassen wieder geschlossen?

Hay,

beim ziehen offen,beim loslassen schließen!? Meinste doch,oder?

Wichtig ist eben die Schraube wieder zu zudrehen bevor man den Hebel los lässt. Sonst zieht sie wieder luft.

wenn er pech hat is genau vor der pumpe ne luftblase dann kann er pumpen wie er will,
dann muss er unten saugen um das systhem zu fluten!

Da könnte man den hebel einfach mal mit nem kabelbinder gedrückt feststellen,und über nacht stehen lassen,mit etwas Glück steigt die luft dann nach oben.

Zitat von sascha1970

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Hay,

beim ziehen offen,beim loslassen schließen!? Meinste doch,oder?

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Hallo Sascha 1970!

Es ist ja nett,dass wir ein neues Forenmitglied gefunden haben,aber was hat deine Bremse mit meinem Einlagerungsproblem zu tun? Und bei solchen Frage würde ich schnellstens zum Händler gehen.Da hört das Heimwerken nämlich auf!!

Also ich mache jetzt neues Öl rein,bis Öl max. und dreh die Dinger einmal im Monat um!?
Ich habe keine Lust,dass die Motoren in einem Jahr ein Fall für die Tonne sind!

PS an Sascha:Ich habe eine Vakuumpumpe(nicht von Fräulein Uhse)diese zieht mit Unterdruck die Luft aus dem Bremskreis.Habe damit mein Bike auf Stahlflex umgerüstet und es klappte einwandfrei.

Gruss Michl

@ Sascha: Ein eigenerr Threat wäre hier wohl angebracht gewesen...
Würde dir raten dir ne einfache Spritze zu holen, nen passenden Schlauch drauf und dann unten an den Bremssätteln solange anziehen bis die Luft herausen ist und Flüssigkeit kommt.

Ölwechsel, und alle 6 Monate bis Jahr einmal die Kurbelwelle weiter drehen, das die Ventilfedern nicht dauernd belastet sind und die Laufbuchsen nicht festgammeln.